فيينا تضيء: ثاني أعلى حصة على طريق المدرسة في أوروبا!

فيينا تضيء: ثاني أعلى حصة على طريق المدرسة في أوروبا!

Vienna هي واحدة من الرواد في مجال الطرق المدرسية وتهدئة حركة المرور. تشير البيانات الحالية إلى أن 26.1 في المائة من المدارس الابتدائية قد أنشأت الطرق المدرسية في فيينا. وهذا يعطي المدينة الثانية بين 36 مدينة أوروبية رئيسية. فقط لندن لا تزال في المقدمة مع 26.9 في المئة. تُظهر هذه الأرقام الرئيسية جهود المدينة لجعل البيئة المدرسية أكثر أمانًا للأطفال. تؤكد Verkehrsclub Austria (VCö) على أن التدابير أمام المدارس ليست كافية لتعزيز التنقل المستقل للأطفال. بدلاً من ذلك ، يجب أيضًا إدخال منطقة Tempo 30 القياسية وتضخيم حركة المرور المقابلة في المناطق السكنية من أجل زيادة الأمن.

Katharina Jaschinsky من VCö على أهمية التنقل من أجل صحة الأطفال: "التنقل النشط في الحياة اليومية ضروري لمواجهة الافتقار المتزايد للتمرين". تبلغ نسبة الشوارع في فيينا ، والتي تم تصميمها لـ KM/Herse 30 حاليًا حوالي 66 في المائة ، مما يعني المركز العاشر في المرتبة الأوروبية.

الطرق المدرسية كحل لمشاكل حركة المرور

حركة مرور السيارات أمام المدارس لا تؤدي فقط إلى الفوضى الخطرة ، بل تحد أيضًا من التنقل المستقل للأطفال. في النمسا ، يتم تغطية كل طريقة خامسة للمدرسة بالسيارة بالسيارة من قبل الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و 14 عامًا. وفي الوقت نفسه ، تسير كل طريقة ثالثة للمدرسة على الأقدام أو بالدراجة. ما يقرب من نصف يستخدم وسائل النقل العام. تم دمج الطرق المدرسية في لوائح حركة المرور على الطرق في عام 2022 وتمكين قيود الدخول التي تقلل من حركة المرور وبالتالي تزيد من السلامة. من المتوقع أن تقلل هذه التدابير أيضًا من فوضى المرور من خلال سيارات الأجرة الأم وتشجع الأطفال على أن يكونوا أكثر نشاطًا.

في المناطق ذات حركة المرور ، يمكن للأطفال اللعب مرتين دون إشراف الوالدين ، مما يعزز تطورهم الاجتماعي. ومع ذلك ، على الرغم من التطورات الإيجابية ، هناك حاجة كبيرة للعمل ، خاصة فيما يتعلق ببنية الراغاف في فيينا ، والتي لا تزال وراء مدن مثل باريس أو كوبنهاغن مع 22 في المائة من مسارات الدراجة المنفصلة من الناحية الهيكلية.

التغييرات في القانون والنبضات الجديدة

أدى تعديل لوائح حركة المرور على تقليل العقبات القانونية لتنفيذ الطرق المدرسية. تم نشر رأي قانوني جديد ودليل موجه نحو الممارسة لدعم البلديات في التأسيس الدائم لهذه الطرق المدرسية الآمنة. تُظهر التطبيقات في مدن مثل كولونيا وبرلين وظائف ومزايا الشوارع المدرسية. يؤكد Steffen Brückner من تحالف حملة "Mass Mass" على أهمية الطرق المدرسية في إنشاء أماكن صالحة للعيش ويطالب بمزيد من النظر في التنقل المدرسي في التخطيط الحضري.

لدور التنقل المستدام ، يجب أيضًا صياغة أهداف ملزمة للاتحادية والولائية والبلديات. يجب التفكير في التنقل من منظور الأطفال من أجل التنقل في الأجيال القادمة بأمان ومستقل من خلال المدينة.

بشكل عام ، تُظهر التطورات في فيينا وغيرها من المدن الأوروبية أن الطرق المدرسية هي مقياس غير مكلف وفعال من أجل تحسين سلامة المرور وسلوك الأطفال بشكل مستدام. يتم دعم الالتزام بالطرق المدرسية الآمنة من قبل العديد من الأمثلة الوطنية والدولية التي يمكن أن تكون بمثابة مخطط لمزيد من التدابير.

التقدم واعد ، ولكن يبقى أن نرى مدى سرعة تنفيذ التدابير. مستقبل التنقل للأطفال هو مسؤولية جماعية يجب الآن تنفيذها.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات في مقالات vcö و