Odpornost v Gailtalu: Državljani pozivajo k zaustavitvi Plöckentunnela!

Odpornost v Gailtalu: Državljani pozivajo k zaustavitvi Plöckentunnela!

Plöckenpass, Italien - Naraščajoči odpor je v primerjavi z načrtovanim Plöckentunnelom, projektom za izboljšanje prometnih povezav med Avstrijo in Italijo. 12. avgusta 2025 so bile pobude državljanov iz zgornjega Gailtala, zgornjega Drautal in vzhodnega tirola ter oddelka Alpske zveze Obergail-Peleschtal na platformi, da bi nasprotovali poročilom iz preddverja za tunel. Te pobude kritizirajo načrtovane naložbe in opozarjajo na povezane slabosti in ekološka tveganja.

Lokalni politiki so še posebej zaskrbljeni zaradi odločitve državne svetnice Cristine Amirante, ki je v Plöckenpass -u govorila za predor sranje, ne da bi se posvetovali s tehničnimi strokovnjaki. To je povzročilo draženje v Furuli-Julisch-Venetienu med zabavami. Pobude, kot je pobuda državljanov Pro Gailtal, zahtevajo pregleden in participativni postopek, tehnična dejstva in mnenje skupnosti.

Vprašanja za financiranje in čas gradnje

Privlačnost Plöckentunnela je v podpori politične odločitve -ustvarjalcev in italijanske industrije, ki oživljajo prizadevanja iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, da bi ustvarili hitro povezavo med Trgom in Münchnom. Pobudniki projekta pričakujejo visoke finančne sledi in opozarjajo, da bo gradnja predorov trajala vsaj deset let.

Poleg pomislekov glede povečanja tranzitnega prometa skozi predor so stroški, povezani s takšnim projektom, pomembni. Predor sranje naj bi stal približno 530 milijonov evrov in zahteva čas načrtovanja in gradnje od 10 do 11 let. Prej so na sestanku 28. julija 2025 predstavniki gospodarstva in skupnosti iz Furuli-Nonetiena in Carinthia razpravljali o možnosti štiri-kilometrskega sekcijskega tunela kot varen cestni povezava in razvili več različic, ki opisujejo tako predore kot alternativne ulične vodnike.

Ekološki pomisleki in alternative načeloma

Pobude državljanov opozarjajo na ekološka tveganja gradnje tunelov in opozarjajo na morebitne kršitve alpske konference, ki bi lahko ogrozile oskrbo s pitno vodo v tol. Maurizio Ponton je že poudaril, da bi lahko vrtine predorov resne učinke na vodne vire. Alternativni predlogi za novo prehodno cesto se pri izvajanju pojavljajo hitrejše in več zimsko odporenosti.

Poleg tega kritiki projekta tunela cenijo obsežno razpravo, ki vključuje tudi mnenje prebivalstva in tehničnih strokovnjakov. Državljanska pobuda Pro Gailtal poziva predvsem za jasno in razumljivo komunikacijo, da bi podrobno razjasnila populacijo o prednostih in slabostih projekta. Zavezanost okolju prijaznejšemu načrtovanju prometa ni samo na avstrijskem, ampak tudi na italijanskih občinah Side-35 je že izrazila podporo za rešitev kronskega predora, kar poudarja potrebo po odprti razpravi.

Pregledno in trajnostno načrtovanje prometa je pomembno tudi za pobude v Nemčiji, ki nasprotujejo širitvi avtocest in cest. Primeri, kot je "širitev B12 - ne tako!" Mnoga druga podjetja si prizadevajo za ozaveščanje državljanov na teme o okoljskih in prometnih prenosih ter za prikaz alternativ. Te pobude bi lahko služile kot primer argumentov v regiji okoli Plöckentunnela in pojasnile, da je za iskanje trajnostnih rešitev potrebno sodelovanje zunaj meja.

Tema Plöckentunnela in s tem povezanih pobud bo zagotovo v središču javne razprave v naslednjih mesecih, medtem ko državljane in politična odločitev -ustvarjalci iščejo načine za reševanje izzivov prometnih povezav na alpskih območjih.

Za dodatne informacije o ozadju in trenutnih dogodkih o teh temah poročila stojijo na Dolomitenstadt , osttirol-heute.at and Sestanek.