Tragedija Ahmedabade: tik išgyvenęs po lėktuvo katastrofos!

Tragedija Ahmedabade: tik išgyvenęs po lėktuvo katastrofos!

Ahmedabad, Indien - 2025 m. Birželio 16 d. Vyksta tyrimas dėl niokojančios lėktuvo katastrofos Ahmedabade, Indijoje. Tai buvo „Boeing 787-8“ „Dreamliner“ iš „Air India Airline“, kuri netrukus po Londono Gatwicko starto pateko į gyvenamąjį rajoną. Iš 242 laive esančių žmonių išgyveno tik vienas keleivis: Vishwash Kumar Ramesh. Tragiška, kad mirė mažiausiai 279 žmonės, įskaitant 38 žmones ant žemės, kuriuos nukentėjo nuo katastrofos. Originalus 11A sėdynės „Booker“ Owenas Jacksonas atidėjo savo grįžtamąjį kelionę dėl profesinių įsipareigojimų, kurie išgelbėjo jo gyvybę.

Savaitgalį gelbėjimo ir tyrimo valdžia, antrasis skrydžio rašytojas, sugebėjo susigrąžinti balso įrašymo įrenginį. Naudojant šį prietaisą, įrašomos skrydžio personalo diskusijos, kurios galėtų suteikti lemiamos informacijos apie avarijos priežastį. Pirmasis skrydžio duomenų rašytojas buvo rastas prieš dieną, kuriame saugoma svarbi informacija, tokia kaip skrydžio aukštis, greitis ir kursas. Tačiau tiksli avarijos priežastis išlieka neaiški. Norėdami gauti svarbių išvadų, abu skrydžio rašytojus dabar vertina tyrėjai. Indijos aviacijos tarnyba taip pat liepė nedelsiant apžiūrėti visas „Boeing 787“ mašinas vietinėse oro linijose.

Išsami nelaimė

Tragedija sukėlė tolimą sielvarto ir apmaudo bangą. Valdžios institucijos iki sekmadienio sugebėjo nustatyti 32 lavonus, kai kai kurios aukos buvo sužeistos dėl didžiulės gaisro žalos iki pripažinimo. 14 iš šių identifikuotų aukų buvo perduoti savo artimiesiems. Šeimos yra kilusios iš skirtingų šalies dalių ir turi susidoroti su šios avarijos pasekmėmis.

globalūs kontekstai ir statistika

Orlaivių srautai pastaraisiais metais sumažėjo, tačiau dabartinė nelaimė Indijoje primena aptariamą saugumą. Statistika rodo, kad 2022 m. Orlaiviai skundėsi 233 mirties bausmes. Palyginimui, orlaivių avarijos dažnai patyrė daugiau nei 1000 mirčių per metus prieš tūkstantmečio posūkį. Pažymėtina, kad avarijų procentas komercinėje aviacijoje yra žemas, palyginti su kitomis transporto priemonėmis, tokiomis kaip automobilis.

JAV eismo tarnyba NTSB taip pat patikino savo paramą ir nagrinėja incidentą kartu su Indijos valdžia ištirti skrydžių avarijas (AAIB). Daugelis paskutinių pagrindinių avarijų, tokių kaip „Germanwing“ „Flight 4U9525“ 2015 m., Parodė, kad norint sumažinti nelaimių riziką, būtinos techninės naujovės ir griežtos saugumo atsargumo priemonės.

Tarptautinė bendruomenė ir toliau stebės pokyčius, susijusius su tyrimo metu ir vertinant skrydžių rašytojų, norėdama pasimokyti iš šio tragiško įvykio ir dar labiau pagerinti aviacijos saugumą.