Αρχεία στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Αριθμοί επιβατών σε ιστορικό υψηλό!

Αρχεία στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Αριθμοί επιβατών σε ιστορικό υψηλό!

Wien, Österreich - Το 2024, η αυστριακή σιδηροδρομική κυκλοφορία κατέγραψε μια αξιοσημείωτη εξέλιξη. Ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε σε 348,7 εκατομμύρια, γεγονός που αντιστοιχεί σε αύξηση 6 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Οι βελτιώσεις στις σφραγίδες εύρους και ρολογιού διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο σε αυτή την αύξηση. Συγκεκριμένα, η θέση σε λειτουργία του Καρινθιακού τμήματος του Koralbahn και πρόσθετες προσφορές στην περιοχή της Βιέννης συνέβαλαν σε αυτό. Οι νέες συνδέσεις μεταξύ Linz και Graz καθώς και η Βιέννη και η Villach δημιουργήθηκαν επίσης στην εθνική κυκλοφορία, συμπληρωμένες από πρόσθετες συνδέσεις νυχτερινής αμαξοστοιχίας και εκτεταμένες προσφορές Westbahn, όπως ανέφερε η Vienna.at.

Πληρώστε τη μεταφορά εμπορευμάτων, από την άλλη πλευρά, δείχνει μια αμφίθυμη εικόνα. Παρά την αύξηση των παρόχων, η ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα παραπέμφθηκε το 2024. Ένας λόγος για αυτό είναι το δύσκολο οικονομικό πλαίσιο, τα διεθνή εργοτάξια και τα συνεχιζόμενα προβλήματα με το προσωπικό και τις οδηγίες προμήθειας. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση το 2024, ο έλεγχος των σιδηροδρόμων είναι το μερίδιο αγοράς του σιδηροδρομικού φορτίου Αυστρίας, ηγέτη της αγοράς στις μεταφορές εμπορευμάτων, στο 57,3 %, ενώ οι ιδιωτικοί πάροχοι, όπως η Ecco-Rail, η Lokomotion και η Cargoserv, έρχονται στο 27,6 %. Ωστόσο, η ανάπτυξη διαμορφώνεται έντονα από μια ελαφρώς αυξημένη κατάσταση κυκλοφορίας, ειδικά στον άξονα του καυστήρα, όπου σχεδόν κάθε τρίτο τρένο είναι ένα φορτηγό τρένο.

Ανάπτυξη και προκλήσεις αγοράς

Ο αριθμός των φορέων εκμετάλλευσης στις μεταφορές εμπορευμάτων αυξήθηκε το 2024 σε συνολικά 68 εταιρείες που εργάζονται στο δίκτυο ÖBB. Αυτή η ανάπτυξη δείχνει ότι η Αυστρία αυξάνεται ολοένα και περισσότερο ως κόμβος στις ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Παρόλα αυτά, οι τυποποιήσεις σε επίπεδο ΕΕ και πιο ευέλικτη κατανομή διαδρομής είναι απαραίτητες για την εκμετάλλευση του πλήρους δυναμικού. Η οικονομική πίεση στην κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου αυξάνεται, ακόμη και αν υπάρχουν χρηματοδότηση που είναι κεντρικά στις περιοχές μακριά από τους μεγάλους τερματικούς σταθμούς, αλλά είναι σχεδόν οικονομικά βιώσιμες. Σύμφωνα με το [ots.at] (https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20250710_ots0055/schienen-control-year report-2024- mehr-kaum-aka-wachstum-in-schnengueterverkehr-personal, προσωπικό και υλικό bottlenecks αντιμετωπίζουν τις απαιτήσεις της αγοράς

Μελλοντικές προοπτικές

Οι επενδύσεις στην σιδηροδρομική υποδομή παραμένουν κεντρικό θέμα. Η Αυστρία σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 3,26 δισεκατομμύρια ευρώ στις σιδηροδρομικές μεταφορές μέχρι το 2027, με περίπου το 69 % των επενδύσεων στην κυκλοφορία, ένα σημαντικό μέρος ρέει στη σιδηροτροχιά, την οποία η Αυστρία καταπολέμηση στην τέταρτη θέση στις επενδύσεις στην ευρωπαϊκή σύγκριση. Επιπλέον, αποδεικνύεται ότι το 27 % της συνολικής απόδοσης των μεταφορών παρέχεται τώρα από τον σιδηρόδρομο, γεγονός που υπογραμμίζει την απομακρυσμένη σημασία των σιδηροδρομικών μεταφορών για την αυστριακή οικονομία.