السجلات في نقل السكك الحديدية: أعداد الركاب على ارتفاع تاريخي!

السجلات في نقل السكك الحديدية: أعداد الركاب على ارتفاع تاريخي!

Wien, Österreich - في عام 2024 ، سجلت حركة مرور السكك الحديدية النمساوية تطورًا رائعًا. ارتفع عدد الركاب إلى 348.7 مليون ، وهو ما يتوافق مع زيادة بنسبة 6 ٪ مقارنة بالعام السابق. لعبت التحسينات في النطاق والختام على مدار الساعة دورًا مهمًا في هذه الزيادة. على وجه الخصوص ، ساهم هذا في هذا القسم كارينثيان في كورالبا والعروض الإضافية في منطقة فيينا في ذلك. تم إنشاء روابط جديدة بين Linz و Graz و Vienna و Villach أيضًا في حركة المرور الوطنية ، والتي تستكملها اتصالات قطار ليلية إضافية وعروض Westbahn الممتدة ، مثل Vienna.at.

Pay Freight Transport ، من ناحية أخرى ، يظهر صورة متناقضة. على الرغم من الزيادة في مقدمي الخدمات ، فإن النمو في هذا القطاع راكد في عام 2024. أحد أسباب ذلك هو الإطار الاقتصادي الصعبة ، ومواقع البناء الدولية والمشاكل المستمرة مع الموظفين والمشتريات المدفوعة. وفقًا للتقرير السنوي في عام 2024 ، فإن مكافحة السكك الحديدية هي الحصة السوقية لشركة Rail Cargo Austria ، الشركة الرائدة في السوق في نقل الشحن ، إلى 57.3 ٪ ، في حين أن مقدمي الخدمات الخاصة ، بما في ذلك ecco-rail و lokomotion و cargoserv ، يصل إلى 27.6 ٪. ومع ذلك ، يتم تشكيل التطوير بقوة من خلال زيادة حالة حركة المرور بشكل طفيف ، وخاصة على محور الموقد ، حيث يكون كل قطار ثالث تقريبًا عبارة عن قطار شحن.

تطوير السوق والتحديات

ارتفع عدد المشغلين في نقل الشحن في عام 2024 إلى ما مجموعه 68 شركة تعمل في شبكة öbb. يوضح هذا النمو أن النمسا تضع نفسها على نحو متزايد كمركز في نقل الشحن الأوروبي للسكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن المعايير على مستوى الاتحاد الأوروبي وتخصيص المسار الأكثر مرونة ضرورية لاستغلال الإمكانات الكاملة. ينمو الضغط الاقتصادي على حركة مرور السيارات الواحدة ، حتى لو كان هناك تمويل أساسي للمناطق بعيدًا عن المحطات الكبيرة ، ولكنه بالكاد يكون قابلاً للتطبيق اقتصاديًا. وفقًا لـ [OTS.AT] (https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20250710_ots0055/schienen-control report-2024- mehr-kaum-aka-wachstum-in-schnengueterverkehr-personal traild-pershens و matercks face of the Market. في المقابل ،

النمو في حركة المرور غير منقطعة. بلغ كيلومترات قطار الركاب رقما قياسيا بلغ 138.5 مليون في عام 2024. وعموما ، غطى الركاب حجمًا قدره 15 مليار شخص. تمت ترقية أكثر من 511 مليون مسافر من قبل السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) ، والتي أنشأت أنفسهم كأكبر شركة للسكك الحديدية في النمسا. يظهر السوق اتجاهًا واضحًا: يخطط öbb لزيادة أسطولهم بشكل كبير بحلول عام 2030 ، بما في ذلك 40 من السكك الحديدية الجديدة وتوسيع أسطول Nightjet ، حيث يكون 24 من 33 قطارًا جديدًا متاحًا بحلول منتصف عام 2016 ، مثل [statista.com] (https://de.statista.com/themen/3280/scharkeher تستكمل.

آفاق المستقبل

الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية تظل موضوعًا رئيسيًا. تخطط النمسا لاستثمار حوالي 3.26 مليار يورو في النقل بالسكك الحديدية بحلول عام 2027. مع حوالي 69 ٪ من استثمارات المرور ، يتدفق جزء كبير إلى السكك الحديدية ، والتي تحتل النمسا في المركز الرابع في الاستثمارات في المقارنة الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن 27 ٪ من إجمالي أداء النقل يتم توفيره الآن من قبل السكك الحديدية ، مما يؤكد الأهمية البعيدة لنقل السكك الحديدية للاقتصاد النمساوي.