Sprint King Philipsen na een beangstigende val uit de tour!

Sprint King Philipsen na een beangstigende val uit de tour!

Dünkirchen, Frankreich - De derde fase van de Tour de France, die plaatsvond op 7 juli 2025 in Duinkerken, werd overschaduwd door een dramatische val van de Belgische sprinter Jasper Philipsen. De voormalige winnaar van de groene truien en winnaars van zeven fasen in de afgelopen twee jaar moest de race opgeven na een gevaarlijk incident. De val gebeurde 60 kilometer voor de afwerking, toen Philipsen op de rechterschouder viel met een snelheid van 61 km/u, geactiveerd door een bumper van de bestuurder Laurenz Rex, die Bryan Coquard uit evenwicht bracht. Na minuten van behandeling op de weg was zijn deelname aan de tour niet langer mogelijk, terwijl zijn gescheurde trui een zichtbaar teken van het incident was. Philipsen werd naar het ziekenhuis gebracht, maar de omvang van zijn verwondingen blijft onduidelijk hoe [Dolomitenstadt] (https://www.dolomitenstadt.at/2025/07/sprint-pilipsen-pei-nach-hftigem-sturz- out/).

Het podium werd niet alleen gevormd door ongeluk voor Philipsen. In totaal vonden er nog drie vallen plaats in Dunkirchen, die verschillende bestuurders troffen. In de algehele ranglijst blijft Mathieu van der Poel, die de gele trui draagt, aan de leiding, gevolgd door Tadej Pogacar (+4 seconden) en Jonas Vingegaard (+6 seconden). Felix Gall staat 49 seconden achter van der poel op de 20e tussenliggende rang. The sprint of the stage was won by Tim Merlier, who celebrated his victory after 178 kilometers and won the mass sprint, as the standard reported.

een gevaarlijk podium

De derde fase werd gekenmerkt door talloze watervallen en weerspiegelt een hardnekkig veiligheidsprobleem bij het fietsen. Schokkende statistieken tonen aan dat de Tour de France de afgelopen jaren vaak is beïnvloed door valpartijen. Alleen al in deze fase werden vijf watervallen geregistreerd, wat in de context van de huidige beveiligingsdiscussie is. Het fietsen heeft in toenemende mate geworsteld met het gevaar van zijn routes in de afgelopen jaren, met name met de toename van gevarenpunten van 1100 tot 2300 binnen een decennium, volgens Thierry Gouvenou, de routeplanner van de tour en rapporten over [Radsport Rennrad] (https:///ww

De deelnemers van de tour hebben de deelnemers ertoe gebracht om een ​​minuut uit hun fietsen te klimmen om te protesteren tegen de gevaarlijke racecondities. Dit probleem heeft ook geleid tot een protest in de gemeenschap, waarbij chauffeurs zoals Simon Geschke een vroege beoordeling van gevaarlijke routes eisten. De UCI heeft ook nieuwe beveiligingsprotocollen geïntroduceerd, maar het verlangen naar een stillere sectie van de straat blijft zonder tijdsmeting.

De deelname van prominente chauffeurs in de tour is niet alleen een sportief, maar ook een economische kwestie om als geheel te fietsen. In het verleden heeft de tour aanzienlijke financiële verliezen moeten accepteren als bestuurders vertrekken vanwege ernstige valpartijen. De discussies over beveiliging en structurele veranderingen in het fietsen zullen daarom blijven stoppen, terwijl de bestuurders in de volgende fase naar Rouen moeten kijken, die een gevreesde helling met gradiënten tot 16 procent omvat.