Sprint kuningas Philipsen pärast hirmutavat tuuri väljalangemist!

Sprint kuningas Philipsen pärast hirmutavat tuuri väljalangemist!

Dünkirchen, Frankreich - 7. juulil 2025 Dunkirkis aset leidnud Tour de France'i kolmas etapp varjutas Belgia sprinteri Jasper Philipseni dramaatiline langus. Roheliste kampsunite ja seitsme etapi võitjate endine võitja viimase kahe aasta jooksul pidi pärast ohtlikku juhtumit võistlusest loobuma. Kukkumine toimus 60 kilomeetrit enne finišit, kui Philipsen kukkus paremale õlale kiirusega 61 km/h, mille käivitas autojuhi Laurenz Rexi kaitseraud, kes tõi Bryan Coquardi tasakaalust välja. Pärast minutit tee ääres ei olnud tema ringkäigul osalemine enam võimalik, samal ajal kui tema rebenenud kampsun oli juhtunu nähtav märk. Philipsen viidi haiglasse, kuid tema vigastuste ulatus jääb ebaselgeks, kuidas dolomitenstadt).

Lava ei kujundanud mitte ainult Philipseni ebaõnne. Kokku tekkis Dunkirchenis veel kolm kukkumist, mis mõjutas mitmeid autojuhte. Üldises edetabelis jääb kollast kampsunit kannab Mathieu van der Poel, millele järgnevad Tadej Pogacar (+4 sekundit) ja Jonas Vingegaard (+6 sekundit). Felix Gall on 20. vaheastmel Van der Poelist 49 sekundit. Lava sprindi võitis Tim Merlier, kes tähistas pärast 178 kilomeetrit oma võitu ja võitis massi sprindi, kuna [standard] (https://www.derstandard.at/story/30000278458/vStUerschad-uberschadt-de--te-te-te-te-te-te-te-te-te-te-te-te-

ohtlik lava

Kolmandat etappi iseloomustasid arvukad kukkumised ja see kajastab jalgrattasõidu püsivat ohutusprobleemi. Šokeeriv statistika näitab, et Falls on viimastel aastatel Tour de France sageli mõjutanud. Ainuüksi selles etapis registreeriti viis kukkumist, mis on praeguse julgeolekuarutelu kontekstis. Tsjamtöötlemine on viimastel aastatel üha enam vaeva näinud oma marsruutide ohuga, eriti kui ohupunktide suurenemine 1100-lt 2300-le kümne aasta jooksul, teatas Thierry Gouvenou, tuuri marsruudi planeerija ja aruanne Radsport Rennrad.

Tuuri osalejad on viinud osalejaid minutiks jalgratastest ronima, et protestida ohtlike võidusõidutingimuste vastu. See probleem on viinud ka kogukonnas pahameelt, kus sellised autojuhid nagu Simon Geschke nõudis ohtlike marsruutide varajast ülevaatamist. UCI on tutvustanud ka uusi turvaprotokolle, kuid tänava vaiksema osa soov jääb ilma aja mõõtmiseta.

Silmapaistvate autojuhtide osalemine tuuril pole mitte ainult sportlik, vaid ka kogu jalgrattasõidu majanduslik küsimus. Varem on tuur leppima märkimisväärsete rahaliste kahjudega, kui autojuhid lahkuvad raskete kukkumiste tõttu. Seetõttu peatuvad arutelud turvalisuse ja struktuuriliste muutuste üle, samal ajal kui autojuhid peavad järgmises etapis vaatama Rouenit, mis hõlmab kardetud kaldteed, mille gradiendid on kuni 16 protsenti.