Revolution i lastbiltrafik: Mega laddningssystem testat med över 1 megawatt!

Revolution i lastbiltrafik: Mega laddningssystem testat med över 1 megawatt!

I juli 2025 gjorde Designwerk Technologies AG betydande framsteg inom laddningsinfrastrukturen för elektriska lastbilar. För första gången uppnådde företaget en laddningskapacitet på över 1 megawatt, särskilt en toppproduktion på 1 140 kilowatt, vilket ligger betydligt över den tidigare marknadsstandarden på 350 kilowatt. Dessa tester ägde rum i depot av National Road Area VI i Oberbüren (SG) och markerar ett avgörande steg mot den praktiska lämpligheten för mega som laddas för långdistans lastbilar. En prototyp med en batterikapacitet på 1 000 kilowattimmar kan laddas från 10 till 80 procent på bara 42 minuter.

Den uppnådda energiförsörjningen på 625 kilowattimmar motsvarar en genomsnittlig laddningskapacitet på 906 kilowatt. Dessa laddningstider är kompatibla med de föreskrivna förarepauserna och möjliggör dagliga intervall på upp till 1 000 kilometer. Det som är anmärkningsvärt är att under de första fem minuterna av snabb laddning överfördes 81 kilowattimmar, vilket är tillräckligt för att fullt ut ladda en standard elbil. Megawatt -laddningssystemet designades som en mobil containerlösning och integrerar batteribuffertar som lagrar överskott av elektricitet, till exempel från fotovoltaiska system, och kompenserar för toppbelastningar.

Miljövänliga lösningar och marknadsutveckling

Projektet visar inte bara tekniska framsteg utan också ekologiska fördelar. Att använda batterier i andra livet från pensionerade elektriska lastbilar hjälper till att minska utsläppen av ko₂, med potentiella besparingar på tusentals ton per år. Nya registreringar av batterielektriska lastbilar i Schweiz steg med över 40 procent under de första två kvartalen 2025 jämfört med föregående år, vilket understryker det växande intresset för miljövänliga transportlösningar.

Enligt information från Enbw Elektriska lastbilar används för närvarande främst vid distributionstransport och laddar ofta sina batterier på natten. Snabbladdningsnätverk längs motorvägarna är emellertid viktiga för att transportera tunga varor mellan städer. National Control Center for Charging Infrastructure förutspår att det kommer att finnas 354 platser i viloplatser med totalt 4200 laddningspunkter i Tyskland år 2030 för att tillgodose behoven av tung trafik.

Utvidgning av laddningsinfrastrukturen i Europa

För att tillgodose det växande behovet av infrastruktur för e-laddning har Engie Vianeo initierat utvidgningen i Tyskland. Fokus ligger på tio-T-korridorerna, de centrala transportaxlarna i Europa. Laddningsinfrastrukturen är utformad specifikt för kraven på tunga varor trafik, med hänsyn till aspekter som utrymme, gränssnitt och säkerhet. Trucking-företag är emellertid oroliga för elvolatiliteten för el och vill ha en dieseliknande kostnadsstruktur.

Positiv feedback kommer från förarna själva, som uppskattar de tystare åkattraktioner, bättre acceleration och minskad vibration av de elektriska lastbilarna. De långsiktiga kostnadsbesparingarna för fraktförsörjningsföretag är ett annat incitament att byta till elektromobilitet. Användarvänlighet ökas genom digitala processer och flerspråkiga system, vilket är särskilt viktigt för internationellt aktiva drivrutiner.

Sammanfattningsvis är utvecklingen av laddningsinfrastrukturen för elektriska lastbilar avgörande för transportövergången i den tunga sektorn och kommer att ge ett betydande bidrag till avkolning av transport. Stegen av Designwerk, ENBW och Engie Vianeo är banbrytande för framtiden för elektromobilitet inom den kommersiella transportsektorn.