Revolução no tráfego de caminhões: mega sistema de carregamento testado com mais de 1 megawatts!

Revolução no tráfego de caminhões: mega sistema de carregamento testado com mais de 1 megawatts!

Em julho de 2025, a Designwerk Technologies AG fez um progresso significativo na infraestrutura de carregamento para caminhões elétricos. Pela primeira vez, a empresa alcançou uma capacidade de cobrança de mais de 1 megawatts, especificamente um desempenho superior de 1.140 quilowatts, que está bem acima do padrão de mercado anterior de 350 quilowatts. Esses testes ocorreram no workshop da Área Nacional de Rua VI em Oberbüren (SG) e marcam um passo decisivo em direção à adequação prática de mega cobrança por caminhões de longa distância. Um protótipo com capacidade de bateria de 1.000 quilowatts pode ser cobrado de 10 a 80 % em apenas 42 minutos.

O suprimento de energia de 625 quilowatt horas alcançado corresponde a uma potência média de carregamento de 906 quilowatts. Esses tempos de carregamento são compatíveis com os intervalos do motorista prescrito e permitem larguras diárias de até 1.000 quilômetros. Vale ressaltar que 81 quilowatts já foram transmitidos nos primeiros cinco minutos de carregamento rápido, o que é suficiente para uma carga completa de um carro elétrico comum. O sistema de carregamento Megawatt foi projetado e integrado como uma solução de contêiner móvel e buffers de bateria integrados que economizam excesso de eletricidade, por exemplo, de sistemas fotovoltaicos e dicas de carga.

Soluções ambientalmente amigáveis ​​e desenvolvimento de mercado

O projeto não apenas mostra o progresso tecnológico, mas também as vantagens ecológicas. O uso de baterias de segunda vida feitas de e-truck aposentado contribui para reduzir as emissões de COA, com possíveis economias de milhares de toneladas por ano. Os novos registros de caminhões elétricos de bateria na Suíça aumentaram mais de 40 % nos dois primeiros trimestres em 2025 em comparação com o ano anterior, o que sublinha o crescente interesse em soluções de transporte ecológicas.

De acordo com Enbw Atualmente, os caminhões elétricos são ativos principalmente no tráfego de distribuição e geralmente carregam suas baterias à noite. No entanto, redes de carregamento rápido ao longo das ruas de longa distância são essenciais para o transporte de produtos pesados ​​entre as cidades. O Centro Nacional de Controle para a Infraestrutura de Cargo prevê 354 locais em áreas de descanso, com um total de 4.200 pontos de cobrança na Alemanha até 2030, a fim de atender às necessidades de tráfego intenso.

Expansão da infraestrutura de carregamento na Europa

Para atender à crescente necessidade de infraestrutura de carregamento eletrônico, a Engie Viano iniciou a expansão na Alemanha. O foco está nos corredores de dez T, os eixos de trânsito centrais da Europa. A infraestrutura de carregamento é projetada especialmente para os requisitos do tráfego de bens pesados, em que aspectos como espaço, interfaces e segurança são levados em consideração. No entanto, as empresas de encaminhamento têm preocupações sobre a volatilidade dos preços da eletricidade e desejam uma estrutura de custos como no diesel.

O feedback positivo vem dos próprios motoristas, que apreciam as viagens mais silenciosas, melhor aceleração e redução da vibração de caminhões elétricos. A economia de custos de longo prazo para o encaminhamento de empresas é outro incentivo para mudar para a eletromobilidade. O usuário -amizade é aumentado por processos digitais e sistemas multilíngues, o que é particularmente importante para os motoristas internacionais.

Em resumo, o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento para caminhões elétricos é crucial para a transição de tráfego na faixa de carga pesada e fará uma contribuição significativa para a descarbonização do tráfego. As etapas iniciadas por Designwerk, ENBW e Engie Viano são inovadoras para o futuro da eletromobilidade no setor de transporte comercial.