Rewolucja w ruchu ciężarówek: Mega System ładowania testowany z ponad 1 megawatami!

Rewolucja w ruchu ciężarówek: Mega System ładowania testowany z ponad 1 megawatami!

W lipcu 2025 r. Designwerk Technologies AG poczynił znaczny postęp w infrastrukturze ładowania ciężarówek elektrycznych. Po raz pierwszy firma osiągnęła zdolność ładowania ponad 1 megawatów, w szczególności najwyższą wydajność 1140 kilowatów, co jest znacznie powyżej poprzedniego standardu rynkowego 350 kilowatów. Testy te odbyły się w warsztatach National Street Area VI w Oberbüren (SG) i oznaczają decydujący krok w kierunku praktycznej przydatności mega ładowania ciężarówek na duże odległości. Prototyp o pojemności baterii 1000 kilowatów może być naładowany od 10 do 80 procent w zaledwie 42 minuty.

Zaopatrzenie energii wynoszące 625 kilowatów osiągnięte odpowiada średniej mocy ładowania 906 kilowatów. Te czasy ładowania są kompatybilne z przepisanymi przerwami kierowcy i umożliwiają codzienne szerokości do 1000 kilometrów. Warto zauważyć, że 81 kilowatów zostało już przekazanych w pierwszych pięciu minutach szybkiego ładowania, co jest wystarczające do całkowitego obciążenia wspólnego samochodu elektrycznego. System ładowania Megawatt został zaprojektowany i zintegrowany jako mobilny roztwór kontenerowy i zintegrowane bufory akumulatorów, które oszczędzają nadmiar energii elektrycznej, na przykład z systemów fotowoltaicznych i końcówek obciążenia.

Przyjazne dla środowiska rozwiązania i rozwój rynku

Projekt pokazuje nie tylko postęp technologiczny, ale także korzyści ekologiczne. Zastosowanie baterii z drugiego życia wykonanych z emerytowanego E-Truck przyczynia się do zmniejszenia emisji CO₂, przy potencjalnych oszczędnościach tysięcy ton rocznie. Nowe rejestracje ciężarówek -elektrycznych baterii w Szwajcarii wzrosły o ponad 40 procent w pierwszych dwóch kwartałach w 2025 r. W porównaniu z rokiem poprzednim, co podkreśla rosnące zainteresowanie rozwiązaniami transportowymi przyjaznymi dla środowiska.

Według Enbw Ciężarówki elektryczne są obecnie aktywne głównie w ruchu dystrybucyjnym i często ładują swoje baterie w nocy. Jednak sieci szybkiego ładowania wzdłuż ulic długoterminowych są niezbędne do transportu ciężkich towarów między miastami. Krajowe centrum kontroli infrastruktury ładowania przewiduje 354 lokalizacje na obszarach odpoczynkowych z łączną liczbą 4200 punktów ładowania w Niemczech do 2030 r. W celu zaspokojenia potrzeb dużego ruchu.

Rozbudowa infrastruktury ładowania w Europie

Aby zaspokoić rosnącą potrzebę infrastruktury e-ładowania, Engie Viano zainicjowała ekspansję w Niemczech. Nacisk kładziony jest na korytarze dziesięciu-T, centralne osie ruchu w Europie. Infrastruktura ładowania jest specjalnie zaprojektowana pod kątem wymagań ruchu towarów ciężkich, w których wzięte są aspekty takie jak przestrzeń, interfejsy i bezpieczeństwo. Jednak firmy przekierowujące mają obawy dotyczące zmienności cen energii elektrycznej i chcą struktury kosztów, jak w przypadku Diesla.

Pozytywne opinie pochodzą od samych kierowców, które doceniają cichsze podróże, lepsze przyspieszenie i zmniejszone wibracje elektrycznych ciężarówek. Długoterminowe oszczędności kosztów dla firm przekazywania to kolejna zachęta do przejścia na elektromobilność. Przyjmowanie użytkowników jest zwiększane przez procesy cyfrowe i systemy wielojęzyczne, co jest szczególnie ważne dla międzynarodowych kierowców.

Podsumowując, opracowanie infrastruktury ładowania dla ciężarówek elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla przejścia ruchu w zakresie ciężkiego obciążenia i przyczyni się do dekarbonizacji ruchu. Kroki zainicjowane przez DesignWerk, ENBW i Engie Viano są przełomowe dla przyszłości elektromobilności w sektorze transportu komercyjnego.