Revolutie in vrachtwagenverkeer: mega -oplaadsysteem getest met meer dan 1 megawatt!

Revolutie in vrachtwagenverkeer: mega -oplaadsysteem getest met meer dan 1 megawatt!

In juli 2025 boekte Designwerk Technologies AG een aanzienlijke vooruitgang in de laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. Voor het eerst behaalde het bedrijf een laadcapaciteit van meer dan 1 megawatt, met name een topprestaties van 1.140 kilowatt, die ruim boven de vorige marktstandaard van 350 kilowatt ligt. Deze tests vonden plaats in de workshop van de National Street Area VI in Oberbüren (SG) en markeren een beslissende stap in de richting van de praktische geschiktheid van mega-opladen voor langeafstandswagens. Een prototype met een batterijcapaciteit van 1.000 kilowatt uur kan in slechts 42 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent.

De energievoorziening van 625 kilowatt uren komt overeen met een gemiddeld laadvermogen van 906 kilowatt. Deze laadtijden zijn compatibel met de voorgeschreven stuurprogramma's en maken dagelijkse breedtes mogelijk van maximaal 1.000 kilometer. Het is opmerkelijk dat er al 81 kilowatturen zijn verzonden in de eerste vijf minuten van snel opladen, wat voldoende is voor een volledige belasting van een gemeenschappelijke elektrische auto. Het megawatt -laadsysteem is ontworpen en geïntegreerd als een mobiele containeroplossing en geïntegreerde batterijbuffers die overtollige elektriciteit besparen, bijvoorbeeld van fotovoltaïsche systemen en laadtips.

Milieuvriendelijke oplossingen en marktontwikkeling

Het project toont niet alleen technologische vooruitgang, maar ook ecologische voordelen. Het gebruik van batterijen van het tweede leven gemaakt van gepensioneerde E-Truck draagt ​​bij aan het verminderen van de emissies van de co₂, met mogelijke besparingen van duizenden ton per jaar. De nieuwe registraties van batterij -elektrische vrachtwagens in Zwitserland stegen in de eerste twee kwartalen in 2025 met meer dan 40 procent in vergelijking met het voorgaande jaar, wat de groeiende interesse in milieuvriendelijke transportoplossingen onderstreept.

Volgens Enbw Elektrische vrachtwagens zijn momenteel voornamelijk actief in distributieverkeer en laden hun batterijen vaak 's nachts op. Snelle oplaadnetwerken in de straten met lange afstand zijn echter essentieel voor het transport van zware goederen tussen steden. Het National Control Center voor het laden van infrastructuur voorspelt 354 locaties op rustgebieden met een totaal van 4.200 laadpunten in Duitsland tot 2030 om te voldoen aan de behoeften van zwaar verkeer.

Uitbreiding van de laadinfrastructuur in Europa

Om te voldoen aan de groeiende behoefte aan e-oplaadinfrastructuur, heeft Engie Viano de uitbreiding in Duitsland geïnitieerd. De focus ligt op de tien-T-gangen, de centrale verkeersassen van Europa. De laadinfrastructuur is speciaal ontworpen voor de vereisten van zware goederenverkeer, waarbij aspecten zoals ruimte, interfaces en veiligheid in aanmerking worden genomen. Stuurbedrijven maken zich echter zorgen over de prijsvolatiliteit van elektriciteit en willen een kostenstructuur zoals bij diesel.

Positieve feedback komt van de bestuurders zelf, die de stillere reizen, betere versnelling en verminderde trillingen van elektrische vrachtwagens waarderen. De langetermijnkostenbesparingen voor doorsturen van bedrijven zijn een andere stimulans om over te schakelen naar elektromobiliteit. Gebruikers -Vriendelijkheid wordt verhoogd door digitale processen en meertalige systemen, wat vooral belangrijk is voor internationale stuurprogramma's.

Samenvattend is de ontwikkeling van de laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens cruciaal voor de verkeersovergang in het zware belastingbereik en zal een aanzienlijke bijdrage leveren aan de koolstofarme verkeer. De stappen geïnitieerd door Design Werk, Enbw en Engie Viano zijn baanbrekend voor de toekomst van elektromobiliteit in de commerciële transportsector.