Rivoluzione nel traffico di camion: sistema di ricarica mega testato con oltre 1 megawatt!

Rivoluzione nel traffico di camion: sistema di ricarica mega testato con oltre 1 megawatt!

Nel luglio 2025, Designwerk Technologies AG fece progressi significativi nell'infrastruttura di ricarica per i camion elettrici. Per la prima volta, la società ha raggiunto una capacità di ricarica di oltre 1 megawatt, in particolare una performance più alta di 1.140 kilowatt, che è ben al di sopra del precedente standard di mercato di 350 kilowatt. Questi test si sono svolti nel seminario della National Street Area VI in Oberbüren (SG) e segnano un passo decisivo verso l'idoneità pratica della ricarica mega per camion a lunga distanza. Un prototipo con una capacità della batteria di 1.000 kilowatt ore potrebbe essere addebitato dal 10 all'80 % in soli 42 minuti.

L'approvvigionamento energetico di 625 kilowatt ore ottenuto corrisponde a una potenza di ricarica media di 906 kilowatt. Questi tempi di caricamento sono compatibili con le pause del conducente prescritto e consentono larghezze giornaliere fino a 1.000 chilometri. È interessante notare che 81 ore di chilowatt sono già state trasmesse nei primi cinque minuti di ricarica rapida, il che è sufficiente per un carico completo di un'auto elettrica comune. Il sistema di ricarica Megawatt è stato progettato e integrato come soluzione di contenitore mobile e buffer di batterie integrati che salvano l'elettricità in eccesso, ad esempio dai sistemi fotovoltaici e suggerimenti di carico.

Soluzioni ecologiche e sviluppo del mercato

Il progetto non solo mostra progresso tecnologico, ma anche vantaggi ecologici. L'uso di batterie di seconda vita fatte di e-Truck in pensione contribuisce a ridurre le emissioni di co₂, con potenziali risparmi di migliaia di tonnellate all'anno. Le nuove registrazioni dei camion elettrici della batteria in Svizzera sono aumentate di oltre il 40 percento nei primi due trimestri nel 2025 rispetto all'anno precedente, il che sottolinea il crescente interesse per le soluzioni di trasporto ecologiche.

Secondo Enbw I camion elettrici sono attualmente principalmente attivi nel traffico di distribuzione e spesso caricano le batterie di notte. Tuttavia, le reti di ricarica rapide lungo le strade a lungo termine sono essenziali per il trasporto di merci pesanti tra le città. Il National Control Center per l'infrastruttura di ricarica prevede 354 sedi nelle aree di riposo con un totale di 4.200 punti di ricarica in Germania fino al 2030 per soddisfare le esigenze del traffico intenso.

Espansione dell'infrastruttura di ricarica in Europa

Al fine di soddisfare la crescente necessità di infrastrutture di carico elettronica, Engie Viano ha iniziato l'espansione in Germania. L'attenzione è focalizzata sui corridoi di dieci T, gli assi del traffico centrali d'Europa. L'infrastruttura di ricarica è appositamente progettata per i requisiti del traffico di beni pesanti, per cui sono presi in considerazione aspetti come spazio, interfacce e sicurezza. Tuttavia, le società di inoltro hanno preoccupazioni per la volatilità dei prezzi dell'elettricità e vogliono una struttura dei costi come con il diesel.

Il feedback positivo deriva dagli stessi driver, che apprezzano i viaggi più silenziosi, una migliore accelerazione e una ridotta vibrazione dei camion elettrici. I risparmi sui costi a lungo termine per le società di inoltro sono un altro incentivo per passare all'elettromobilità. L'amicizia utente è aumentata dai processi digitali e dai sistemi multilingui, il che è particolarmente importante per i driver internazionali.

In sintesi, lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica per i camion elettrici è cruciale per la transizione del traffico nell'intervallo di carico pesante e darà un contributo significativo alla decarbonizzazione del traffico. I passaggi iniziati da Designwerk, ENBW ed Engie Viano sono innovativi per il futuro dell'elettromobilità nel settore dei trasporti commerciali.