Kuorma -autoliikenteen vallankumous: Mega -latausjärjestelmä, joka on testattu yli 1 megawattilla!

Kuorma -autoliikenteen vallankumous: Mega -latausjärjestelmä, joka on testattu yli 1 megawattilla!

Heinäkuussa 2025 DesignWerk Technologies AG edistyi merkittävästi sähkökuorma -autojen latausinfrastruktuurissa. Yritys saavutti ensimmäistä kertaa yli 1 megawattin latauskapasiteetin, erityisesti 1 140 kilowatin parhaan suorituskyvyn, mikä on selvästi yli 350 kilowatin aiemman markkinatandardin. Nämä testit tapahtuivat Oberbürenin National Street -alueen VI työpajassa ja merkitsi ratkaiseva askel kohti pitkän matkan kuorma-autojen mega-latauksen käytännöllistä soveltuvuutta. Prototyyppi, jonka akun kapasiteetti on 1000 kilowattituntia, voitiin veloittaa 10 - 80 prosenttia vain 42 minuutissa.

Saavutettu 625 kilowattitunnin energian tarjonta vastaa keskimäärin 906 kilowatin lataustehoa. Nämä lastausajat ovat yhteensopivia määrättyjen kuljettajakatkojen kanssa ja mahdollistavat jopa 1000 kilometrin päivittäisen leveyden. On huomionarvoista, että 81 kilowattituntia on jo lähetetty nopean latauksen viiden ensimmäisen minuutin aikana, mikä riittää täydelliseen kuormaan yhteistä sähköautoa. Megawatt -latausjärjestelmä on suunniteltu ja integroitu liikkuvaksi säiliöratkaisuksi ja integroidut akkupuskurit, jotka säästävät ylimääräistä sähköä, esimerkiksi aurinkosähköjärjestelmistä ja kuormitusvinkistä.

Ympäristöystävälliset ratkaisut ja markkinoiden kehitys

Projekti ei vain osoita teknistä kehitystä, vaan myös ekologisia etuja. Eläkkeellä olevista E-harjoittelusta valmistettujen toisen elämän akkujen käyttö myötävaikuttaa vähentämään päästöjä, ja mahdolliset säästöt ovat tuhansia tonnia vuodessa. Sveitsin akkuvaikutteiden uudet rekisteröinnit nousivat yli 40 prosenttia kahdella ensimmäisellä vuosineljänneksellä vuonna 2025 edelliseen vuoteen verrattuna, mikä korostaa kasvavaa kiinnostusta ympäristöystävällisiin kuljetusratkaisuihin.

Mukaan ENBW Sähkökuorma -autot ovat tällä hetkellä pääosin aktiivisia jakeluliikenteessä ja lataavat usein paristojaan yöllä. Pitkien tasaisten kadujen varrella olevat nopeat latausverkot ovat kuitenkin välttämättömiä raskaiden tavaroiden kuljettamiselle kaupunkien välillä. Infrastruktuurin kansallinen valvontakeskus ennustaa 354 sijaintia lepoalueilla, joissa on yhteensä 4200 latauspistettä Saksassa vuoteen 2030 saakka, jotta voidaan vastata raskaan liikenteen tarpeisiin.

Latausinfrastruktuurin laajennus Euroopassa

Engie Viano aloitti Saksan laajentumisen kasvavan tarpeen e-lataamisen infrastruktuurin tarpeen. Painopiste on Ten-T-käytävillä, Euroopan keskusakselissa. Latausinfrastruktuuri on suunniteltu erityisesti raskaan tuotteiden liikenteen vaatimuksiin, jolloin otetaan huomioon näkökohdat, kuten tila, rajapinnat ja turvallisuus. Huoltoyrityksillä on kuitenkin huolta sähkön hinnan volatiliteetista ja haluavat kustannusrakenteen kuten dieselissä.

Positiivista palautetta tulee itse kuljettajilta, jotka arvostavat hiljaisempia matkoja, parempaa kiihtyvyyttä ja vähentynyttä sähkökuorma -autojen tärinää. Lähettämisyritysten pitkäaikaiset kustannussäästöt ovat toinen kannustin siirtymiseen sähkömobiilisuuteen. Käyttäjäystävällisyyttä lisäävät digitaaliset prosessit ja monikieliset järjestelmät, mikä on erityisen tärkeää kansainvälisille kuljettajille.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sähkökuorma -autojen latausinfrastruktuurin kehittäminen on ratkaisevan tärkeää liikenteen siirtymiselle raskaassa kuormitusalueella ja antaa merkittävän panoksen liikenteen hiilidioksidipäästöön. DesignWerkin, ENBW: n ja Engie Vianon aloittamat vaiheet ovat uraauurtavia kaupallisen kuljetusalalla sähkömobiilisuuden tulevaisuutta varten.