Revolutsioon veoautode liikluses: Mega laadimissüsteem, mida testiti üle 1 megavatti!

Revolutsioon veoautode liikluses: Mega laadimissüsteem, mida testiti üle 1 megavatti!

Juulis 2025 tegi DesignWerk Technologies AG elektriveokite laadimisinfrastruktuuris märkimisväärseid edusamme. Esmakordselt saavutas ettevõte üle 1 megavatti laadimisvõimsuse, eriti tipptulemus 1,140 kilovatti, mis on tunduvalt kõrgem kui eelmine turustandard - 350 kilovatti. Need testid toimusid Oberbürenis (SG) National Streeti piirkonna VI töökojas ja tähistavad otsustavat sammu pikamaaveokite mega laadimise praktilise sobivuse poole. Prototüüpi, mille aku mahutavus on 1000 kilovatt -tundi, võidakse laadida 10–80 protsenti vaid 42 minutiga.

Saadud 625 kilovatt -tunni energiavarustus vastab keskmisele laadimisvõimsusele 906 kilovatti. Need laadimisajad ühilduvad ettenähtud juhi pausidega ja võimaldavad igapäevast laiust kuni 1000 kilomeetrit. On tähelepanuväärne, et kiire laadimise esimese viie minuti jooksul on juba edastatud 81 kilovatt -tundi, mis on piisav tavalise elektriauto täielikuks koormuseks. Megawatt laadimissüsteem oli konstrueeritud ja integreeritud mobiilse konteinerilahenduse ja integreeritud akupuhvritena, mis säästavad liigset elektrit, näiteks fotogalvaanilistest süsteemidest ja koormusotsadest.

Keskkonnasõbralikud lahendused ja turu arendamine

Projekt ei näita mitte ainult tehnoloogilisi arenguid, vaid ka ökoloogilisi eeliseid. Pensionärist e-veoautost valmistatud teise eluea kasutamine aitab kaasa süsinikdioksiidi vähendamisele, võimaliku kokkuhoiuga tuhandete tonnide aastas. Šveitsis asuvate aku- ja elektriautode uued registreerimised tõusid 2025. aastal kahel esimesel kvartalist üle 40 protsendi võrreldes eelmise aastaga, mis rõhutab kasvavat huvi keskkonnasõbralike transpordilahenduste vastu.

Kohaselt Enbw Elektriautod on praegu peamiselt levitamisliikluses aktiivsed ja võtavad öösel sageli oma akusid. Kiire laadimisvõrgustikud pikad alalised tänavad on aga raskete kaupade transportimiseks linnade vahel hädavajalikud. Riiklik juhtimiskeskus infrastruktuuri laadimiseks ennustab 354 asukohta puhkepiirkondades, kus Saksamaal on kuni 2030. aastani kokku 4200 laadimispunkti, et rahuldada tiheda liikluse vajadusi.

Laadimisinfrastruktuuri laiendamine Euroopas

Et kasvava vajaduse täitmiseks e-laadimise infrastruktuuri järele algatas Engie Viano laienemise Saksamaal. Keskendutakse TEN-T koridoridele, Euroopa kesksele liiklusele. Laadimisinfrastruktuur on spetsiaalselt loodud raskete kaupade liikluse nõuetele, mille abil võetakse arvesse selliseid aspekte nagu ruum, liidesed ja ohutus. Edastamisettevõtted on aga muret elektrienergia hinna kõikumise pärast ja soovivad kulustruktuuri nagu diislikütuse puhul.

Positiivne tagasiside tuleb autojuhtidelt endilt, kes hindavad vaiksemaid reise, paremat kiirendust ja vähendatud elektriveokite vibratsiooni. Edastamisettevõtete pikaajaline kulude kokkuhoid on veel üks stiimul elektromobiteedile üleminekul. Kasutaja -sõbralikkust suurendavad digitaalsed protsessid ja mitmekeelsed süsteemid, mis on eriti oluline rahvusvaheliste juhtide jaoks.

Kokkuvõtlikult on elektriveokite laadimisinfrastruktuuri väljatöötamine liikluse ülemineku jaoks ülioluline ja see annab olulise panuse liikluse dekarboniseerimisse. Designwerk, ENBW ja Engie Viano algatatud sammud on murrangulised kaubandusliku transpordisektori elektromobitsiooni tuleviku jaoks.