Revolución en el tráfico de camiones: mega sistema de carga probado con más de 1 megavatios!

Revolución en el tráfico de camiones: mega sistema de carga probado con más de 1 megavatios!

En julio de 2025, Designwerk Technologies AG hizo un progreso significativo en la infraestructura de carga para camiones eléctricos. Por primera vez, la compañía logró una capacidad de carga de más de 1 megavatios, específicamente un rendimiento superior de 1,140 kilovatios, que está muy por encima del estándar de mercado anterior de 350 kilovatios. Estas pruebas tuvieron lugar en el taller del Área de la calle Nacional VI en Oberbüren (SG) y marcan un paso decisivo hacia la idoneidad práctica de la mega carga para camiones de larga distancia. Un prototipo con una capacidad de batería de 1,000 kilovatios horas podría cargarse del 10 al 80 por ciento en solo 42 minutos.

El suministro de energía de 625 kilovatios alcanzados corresponde a una potencia de carga promedio de 906 kilovatios. Estos tiempos de carga son compatibles con los descansos del conductor prescrito y permiten anchos diarios de hasta 1,000 kilómetros. Es de destacar que 81 kilovatios ya se han transmitido en los primeros cinco minutos de carga rápida, lo que es suficiente para una carga completa de un automóvil eléctrico común. El sistema de carga Megawatt fue diseñado e integrado como una solución de contenedor móvil y buffers de baterías integradas que ahorran el exceso de electricidad, por ejemplo, de sistemas fotovoltaicos y puntas de carga.

Soluciones ecológicas y desarrollo del mercado

El proyecto no solo muestra progreso tecnológico, sino también ventajas ecológicas. El uso de baterías de la segunda vida hechas de camiones electrónicos retirados contribuye a reducir las emisiones de Co₂, con posibles ahorros de miles de toneladas por año. Los nuevos registros de camiones eléctricos de batería en Suiza aumentaron en más del 40 por ciento en los primeros dos trimestres en 2025 en comparación con el año anterior, lo que subraya el creciente interés en soluciones de transporte ecológicas.

De acuerdo a Enbw Actualmente, los camiones eléctricos son activos principalmente activos en el tráfico de distribución y, a menudo, cargan sus baterías por la noche. Sin embargo, las redes de carga rápida a lo largo de las calles de larga distancia son esenciales para el transporte de productos pesados ​​entre ciudades. El Centro Nacional de Control para la Infraestructura de Cargo predice 354 ubicaciones en áreas de descanso con un total de 4.200 puntos de carga en Alemania hasta 2030 para satisfacer las necesidades del tráfico pesado.

Expansión de la infraestructura de carga en Europa

Para satisfacer la creciente necesidad de infraestructura de carga electrónica, Engie Viano inició la expansión en Alemania. La atención se centra en los corredores de diez T, los ejes de tráfico central de Europa. La infraestructura de carga está especialmente diseñada para los requisitos del tráfico de productos pesados, por lo que se tienen en cuenta aspectos como el espacio, las interfaces y la seguridad. Sin embargo, las empresas de reenvío tienen preocupaciones sobre la volatilidad de los precios de la electricidad y desean una estructura de costos como con el diesel.

La retroalimentación positiva proviene de los propios conductores, que aprecian los viajes más tranquilos, una mejor aceleración y una vibración reducida de camiones eléctricos. Los ahorros de costos a largo plazo para las empresas de reenvío son otro incentivo para cambiar a electromobililidad. La amiga del usuario aumenta por los procesos digitales y los sistemas multilingües, que es particularmente importante para los conductores internacionales.

En resumen, el desarrollo de la infraestructura de carga para camiones eléctricos es crucial para la transición del tráfico en el rango de carga pesada y hará una contribución significativa a la descarbonización del tráfico. Los pasos iniciados por Designwerk, ENBW y Engie Viano son innovadores para el futuro de la electromobilidad en el sector de transporte comercial.