Revolution i lastbiltrafik: Mega -opladningssystem testet med over 1 megawatt!

Revolution i lastbiltrafik: Mega -opladningssystem testet med over 1 megawatt!

I juli 2025 gjorde DesignWerk Technologies AG betydelige fremskridt inden for opladningsinfrastrukturen for elektriske lastbiler. For første gang opnåede virksomheden en opladningskapacitet på over 1 megawatt, specifikt en topproduktion på 1.140 kilowatt, hvilket er markant over den tidligere markedsstandard på 350 kilowatt. Disse tests fandt sted i depotet af National Road Area VI i Oberbüren (SG) og markerer et afgørende skridt mod den praktiske egnethed af mega-opladning for langdistancerbiler. En prototype med en batterikapacitet på 1.000 kilowatt timer kunne oplades fra 10 til 80 procent på kun 42 minutter.

Den opnåede energiforsyning på 625 kilowatt timer svarer til en gennemsnitlig opladningskapacitet på 906 kilowatt. Disse opladningstider er kompatible med de foreskrevne chaufførpauser og muliggør daglige intervaller på op til 1.000 kilometer. Det, der er bemærkelsesværdigt, er, at i de første fem minutter af hurtig opladning blev 81 kilowatt timer overført, hvilket er nok til fuldt ud at oplade en standard elbil. Megawatt -opladningssystemet blev designet som en mobil containeropløsning og integrerer batteribuffere, der opbevarer overskydende elektricitet, for eksempel fra fotovoltaiske systemer, og kompenserer for spidsbelastninger.

Miljøvenlige løsninger og markedsudvikling

Projektet demonstrerer ikke kun teknologiske fremskridt, men også økologiske fordele. Brug af andet livsbatterier fra pensionerede elektriske lastbiler hjælper med at reducere co₂-emissioner med potentielle besparelser på tusinder af tons om året. Nye registreringer af batteri-elektriske lastbiler i Schweiz steg med over 40 procent i de to første kvartaler af 2025 sammenlignet med det foregående år, hvilket understregede den voksende interesse for miljøvenlige transportløsninger.

Ifølge oplysninger fra Enbw Elektriske lastbiler bruges i øjeblikket primært i distributionstransport og oplader ofte deres batterier om natten. Imidlertid er hurtigopladningsnetværk langs motorveje vigtige for at transportere tunge varer mellem byer. Det nationale kontrolcenter for opladningsinfrastruktur forudsiger, at der vil være 354 lokationer i hvileområder med i alt 4.200 opladningspunkter i Tyskland i 2030 for at imødekomme behovene i tung trafik.

Udvidelse af opladningsinfrastrukturen i Europa

For at imødekomme det voksende behov for e-opladningsinfrastruktur har Engie Vianeo indledt udvidelsen i Tyskland. Fokus er på de ti-T-korridorer, de centrale transportakser i Europa. Opladningsinfrastrukturen er specifikt designet til kravene til tung vartrafik under hensyntagen til aspekter såsom plads, grænseflader og sikkerhed. Lastbilfirmaer er imidlertid bekymrede over elektricitetens prisvolatilitet og ønsker en diesellignende omkostningsstruktur.

Positiv feedback kommer fra driverne selv, der værdsætter de mere støjsvage ture, bedre acceleration og reduceret vibration af de elektriske lastbiler. De langsigtede omkostningsbesparelser for speditionsselskaber er et andet incitament til at skifte til elektromobilitet. Brugervenlighed øges gennem digitale processer og flersprogede systemer, hvilket er især vigtigt for internationalt aktive drivere.

Sammenfattende er udviklingen af ​​opladningsinfrastrukturen for elektriske lastbiler afgørende for transportovergangen i den tunge sektor og vil yde et betydeligt bidrag til dekarbonisering af transport. De trin, der er taget af Designwerk, Enbw og Engie Vianeo, er banebrydende for fremtiden for elektromobilitet i den kommercielle transportsektor.