ثورة في حركة المرور في الشاحنات: تم اختبار نظام شحن Mega بأكثر من 1 ميجاوات!

ثورة في حركة المرور في الشاحنات: تم اختبار نظام شحن Mega بأكثر من 1 ميجاوات!

في يوليو 2025 ، حقق DesignWerk Technologies AG تقدمًا كبيرًا في البنية التحتية الشحن للشاحنات الكهربائية. لأول مرة ، حققت الشركة قدرة شحن لأكثر من 1 ميجاوات ، وتحديداً أداء أعلى يصل إلى 1140 كيلووات ، وهو أعلى بكثير من معيار السوق السابق البالغ 350 كيلووات. أجريت هذه الاختبارات في ورشة عمل منطقة الشارع الوطنية السادس في أوبربرين (SG) وتميز خطوة حاسمة نحو الملاءمة العملية لشحن Mega لشاحنات المسافات الطويلة. يمكن شحن نموذج أولي بسعة بطارية تبلغ 1000 كيلووات ساعة من 10 إلى 80 في المائة في 42 دقيقة فقط.

يتوافق إمدادات الطاقة التي يبلغ طولها 625 كيلووات التي تم تحقيقها مع متوسط ​​قوة الشحن البالغ 906 كيلووات. تتوافق أوقات التحميل هذه مع فواصل السائق المقررة وتمكين العروض اليومية التي تصل إلى 1000 كيلومتر. من الجدير بالذكر أن 81 كيلووات قد تم نقلها بالفعل في الدقائق الخمس الأولى من الشحن السريع ، وهو ما يكفي لتحميل كامل من سيارة كهربائية شائعة. تم تصميم ودمج نظام شحن MegaWatt كحل حاوية متنقلة ومؤسسات بطارية متكاملة توفر الكهرباء الزائدة ، على سبيل المثال من أنظمة الكهروضوئية ونصائح التحميل.

حلول صديقة للبيئة وتطوير السوق

لا يظهر المشروع التقدم التكنولوجي فحسب ، بل يُظهر أيضًا المزايا البيئية. يساهم استخدام بطاريات الحياة الثانية المصنوعة من الشاحنة الإلكترونية المتقاعدة في تقليل انبعاثات CO₂ ، مع توفير محتمل لآلاف الأطنان سنويًا. ارتفعت التسجيلات الجديدة للشاحنات الكهربائية في سويسرا بأكثر من 40 في المائة في أول ربعين في عام 2025 مقارنة بالعام السابق ، مما يؤكد الاهتمام المتزايد بحلول النقل الصديقة للبيئة.

وفق enbw تنشط الشاحنات الكهربائية حاليًا بشكل أساسي في حركة التوزيع وغالبًا ما تتقاضى بطارياتها في الليل. ومع ذلك ، فإن شبكات الشحن السريع على طول الشوارع الطويلة ضرورية لنقل البضائع الثقيلة بين المدن. يتوقع المركز الوطني للمراقبة لشحن البنية التحتية 354 موقعًا في مناطق الراحة مع ما مجموعه 4200 نقطة شحن في ألمانيا حتى عام 2030 من أجل تلبية احتياجات حركة المرور الكثيفة.

توسيع البنية التحتية الشحن في أوروبا

من أجل تلبية الحاجة المتزايدة للبنية التحتية للشحن الإلكتروني ، بدأ Engie Viano التوسع في ألمانيا. ينصب التركيز على الممرات العشرة T ، محاور المرور المركزية في أوروبا. تم تصميم البنية التحتية للشحن خصيصًا لمتطلبات حركة المرور الثقيلة ، حيث يتم أخذ جوانب مثل الفضاء والواجهات والسلامة في الاعتبار. ومع ذلك ، فإن شركات إعادة التوجيه لديها مخاوف بشأن تقلب أسعار الكهرباء وتريد هيكل التكلفة كما هو الحال مع الديزل.

تأتي التعليقات الإيجابية من السائقين أنفسهم ، والتي تقدر الرحلات الأكثر هدوءًا ، وتسارع أفضل وتقليل اهتزاز الشاحنات الكهربائية. تعد وفورات التكاليف الطويلة على المدى الطويل لشركات إعادة التوجيه حافزًا آخر للتبديل إلى القابلية الكهربائية. يتم زيادة تردية المستخدم من خلال العمليات الرقمية والأنظمة متعددة اللغات ، وهو أمر مهم بشكل خاص للسائقين الدوليين.

باختصار ، يعد تطوير البنية التحتية الشحن للشاحنات الكهربائية أمرًا بالغ الأهمية لنقل حركة المرور في نطاق الحمل الثقيل وسيقدم مساهمة كبيرة في إزالة الكربون من حركة المرور. الخطوات التي بدأتها DesignWerk و Enbw و Engie Viano هي الرائدة على مستقبل القابلية الكهربائية في قطاع النقل التجاري.