NÖ Statens regering sätter nya accenter för busstrafik 2025!

NÖ Statens regering sätter nya accenter för busstrafik 2025!

Wien, Österreich - Den 17 juni 2025 fattades viktiga beslut i ett möte i den lägre österrikiska statliga regeringen, ordförande av guvernör Johanna Mikl-Leitner. Ett huvudbeslut rör främjande av bussverksamhet för att ansluta till Wien-Simring U3-stoppet. För 2025 beslutades ett maximalt belopp på 145 023,23 euro. Detta bör inte bara förbättra tillgängligheten, utan också stärka kollektivtrafiken i regionen och därmed främja medborgarnas rörlighet.

dessutom vidarebefordrades den lägre Österrike -samhällets marknadsföringsrapport 2024 till det lägre österrikiska parlamentet. Som en del av detta möte godkändes också en rapport om de ekonomiska effekterna av EU -medlemskap för 2024 och fakturan för 2024. Faktura kommer snart att publiceras på hemsidan för den lägre österrikiska Landtag. Ett annat viktigt beslut var godkännandet av hanteringen av integrativa grupper av botande utbildning i daggarten i lägre Österrike.

kollektivtrafik i Österrike

Ett stort antal mobilitetstjänster finns tillgängliga för användare av lokal kollektivtrafik i Österrike. Moovit -appen erbjuder omfattande information om buss- och tågtidtabeller, ankomsttider, servicevarningar och detaljerade rutter på ett interaktivt kort. Användare kan få steg-för-steg-instruktioner för sina resor och kommer att informeras i god tid när de måste komma ut. Appen spelar en central roll i navigering genom det österrikiska tullsystemet och erbjuder också information om biljettpriser.

Det finns sex typer av transport i Österrike: buss, tåg, tunnelbana, spårvagn, färja och kabelbanan. Kollektivtrafik drivs av olika transportföretag, inklusive Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personlig transport AG och Österreichische Postbus AG.

finansiering av kollektivtrafik

En omfattande analys av stadens kollektivtrafik (kollektivtrafik) i Österrike genomfördes av KDZ - Center for Administrative Research. Denna undersökning visar att utgifterna för stadens kollektivtrafik mellan 2016 och 2021 steg dubbelt så mycket som inkomsten. Städernas och transportföretagens nettoutgifter ökade från 184 miljoner euro 2016 till 225 miljoner euro 2021. Detta utgör en ökning med 22 procent och väcker frågor om framtida finansiering.

Ett bidragskrav på cirka 50 procent förväntas under perioden 2023 till 2025. Medan pågående driftskostnader har ökat avsevärt har investeringar i infrastrukturen i många städer minskat. I detta sammanhang noteras det att inte alla federala stater kommer att vidarebefordra federala medel för regionala klimatstift till stadstransportföretag. Utan lämpliga motåtgärder kan viktiga investeringsprojekt skjutas upp eller minskas i kollektivtrafik, vilket skulle äventyra mobilitetsövergången.

Diskussionen om finansieringen av den kommunala kollektivtrafiken planeras för lagen om finansiell utjämning 2024. Ett förslag ger att fördubbla de federala bidragen för pågående drift i enlighet med avsnitt 23 FAG 2017. En modell för omfördelning av FAG -fonderna i kollektivtrafik har redan utvecklats av Wien -universitetet för att möta utmaningarna för decarbonisering och de nödvändiga investeringar.

För mer information om de enskilda ämnena kan artiklarna hittas på ots href = "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> Moovit och Stragebund