Rząd stanu Nö ustawia nowe akcenty na ruch autobusowy 2025!
Rząd stanu Nö ustawia nowe akcenty na ruch autobusowy 2025!
Wien, Österreich - 17 czerwca 2025 r. Podjęto ważne decyzje na spotkaniu rządu stanowego dolnej austriackiej, przewodniczył gubernator Johanny Mikl-Leitner. Główna decyzja dotyczy promocji operacji autobusowych w celu połączenia się z zatrzymaniem U3, które Simiming U3. W 2025 r. Podejmowano maksymalną kwotę 145 023,23 euro. Powinno to nie tylko poprawić dostępność, ale także wzmocnić transport publiczny w regionie, a tym samym promować mobilność obywateli.
Ponadto raport o promocji społeczności dolnej Austrii 2024 został przekazany do parlamentu stanowego niższego austriackiego. W ramach tego spotkania zatwierdzono również raport na temat skutków finansowych członkostwa w UE i fakturze za 2024 r. Faktura zostanie wkrótce opublikowana na stronie głównej dolnego austriackiego lądu. Kolejną ważną decyzją było zatwierdzenie zarządzania edukacją leczniczą zintegrującymi grupami przedszkola w Dolnej Austrii.Transport publiczny w Austrii
Dla użytkowników lokalnego transportu publicznego dostępnej jest duża liczba usług mobilnych. Aplikacja Moovit oferuje kompleksowe informacje w zakresie harmonogramu autobusów i pociągów, czasów przyjazdu, ostrzeżeń serwisowych i szczegółowych tras interaktywnej karty. Użytkownicy mogą otrzymać instrukcje krok po kroku dotyczące swoich podróży i będą poinformowani w dobrym czasie, gdy będą musieli się wydostać. Aplikacja odgrywa kluczową rolę w nawigacji za pośrednictwem austriackiego systemu taryfowego, a także oferuje informacje o cenach biletów.
Istnieje sześć rodzajów transportu w Austrii: autobus, pociąg, metro, tramwaj, prom i funkcje. Transport publiczny jest obsługiwany przez różne firmy transportowe, w tym Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG i Österreichische Postbus AG.
Finansowanie transportu publicznego
KROM Centrum Badań Administracyjnych przeprowadzono kompleksową analizę transportu miejskiego (transportu publicznego) w Austrii. To badanie pokazuje, że wydatki na transport publiczny miejscowy w latach 2016–2021 wzrósł dwa razy więcej niż dochód. Wydatki netto miast i firm transportowych wzrosły z 184 mln euro w 2016 r. Do 225 mln euro w 2021 r. Stanowi to wzrost o 22 procent i rodzi pytania dotyczące przyszłego finansowania.
Oczekuje się, że wymóg dotacji wynoszący około 50 procent w okresie od 2023 r. Do 2025 r. Podczas gdy trwające wydatki operacyjne znacznie wzrosły, inwestycje w infrastrukturę w wielu miastach zostały zmniejszone. W tym kontekście zauważa się, że nie wszystkie państwa federalne przekazują fundusze federalne na regionalne piny klimatyczne do firm transportowych. Bez odpowiednich środków zaradczych ważne projekty inwestycyjne mogą zostać przełożone lub zmniejszone w transporcie publicznym, co zagroziłoby przejściu mobilności.
Planowana jest dyskusja na temat finansowania transportu publicznego komunalnego dla ustawy o wyrównaniu finansowym 2024 r. Propozycja przewiduje podwójne dotacje federalne dla bieżącej operacji zgodnie z sekcją 23 FAG 2017. Model redystrybucji funduszy FAG w transporcie publicznym została już opracowana przez Vienna University of Technology w celu sprostania wyzwaniom inwestycji dekaronizacji i niezbędnych inwestycji.
Podsumowując, można powiedzieć, że ostatnie decyzje dolnego rządu stanu austriackiego określają kurs poprawy lokalnego transportu publicznego zarówno w Dolnej Austrii, jak i Wiederze. Środki te mają kluczowe znaczenie dla promowania mobilności i sprostania wyzwaniom przyszłości.Aby uzyskać więcej informacji na poszczególne tematy, artykuły można znaleźć pod adresem OTS href = „https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wiien-3901-1720394-23157684-1”> moovit i strażebund
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)