Nö State Government setter nye aksenter for busstrafikk 2025!

Nö State Government setter nye aksenter for busstrafikk 2025!

Wien, Österreich - 17. juni 2025 ble det tatt viktige avgjørelser i et møte med den nedre østerrikske statsregjeringen, ledet av guvernør Johanna Mikl-Leitner. En hovedavgjørelse angår promotering av bussoperasjoner for å koble seg til Wien-simplerende U3-stopp. For 2025 ble det bestemt et maksimumsbeløp på 145.023,23 euro. Dette skal ikke bare forbedre tilgjengeligheten, men også styrke offentlig transport i regionen og dermed fremme mobiliteten til innbyggerne.

I tillegg ble den nedre Østerrike samfunnsfremmende rapport 2024 sendt videre til det nedre østerrikske staten parlamentet. Som en del av dette møtet ble en rapport om de økonomiske effektene av EU -medlemskap for 2024 og fakturaen for 2024 også godkjent. Fakturaen vil snart bli publisert på hjemmesiden til den nedre østerrikske landtaggen. En annen viktig beslutning var godkjenning av styring av hellige utdanningsintegrative barnehagegrupper i Nedre Østerrike.

Offentlig transport i Østerrike

Et stort antall mobilitetstjenester er tilgjengelige for brukere av lokal offentlig transport i Østerrike. Moovit -appen tilbyr omfattende informasjon om buss- og togplaner, ankomsttider, advarsler om service og detaljerte ruter på et interaktivt kort. Brukere kan motta trinn-for-trinn-instruksjoner for sine turer og vil bli informert i god tid når de må komme seg ut. Appen spiller en sentral rolle i navigasjonen gjennom det østerrikske tollsystemet og tilbyr også informasjon om billettpriser.

Det er seks typer transport i Østerrike: buss, tog, t -bane, trikk, ferge og morsomme. Offentlig transport drives av forskjellige transportselskaper, inkludert Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG og Österreichische Postbus AG.

Finansiering av offentlig transport

En omfattende analyse av urban offentlig transport (offentlig transport) i Østerrike ble utført av KDZ - Center for Administrative Research. Denne undersøkelsen viser at utgiftene til urban offentlig transport mellom 2016 og 2021 steg dobbelt så mye som inntekten. Nettoutgiftene til byer og transportselskaper økte fra 184 millioner euro i 2016 til 225 millioner euro i 2021. Dette representerer en økning på 22 prosent og reiser spørsmål om fremtidig finansiering.

Et tilskuddskrav på rundt 50 prosent forventes for perioden fra 2023 til 2025. Mens pågående driftsutgifter har økt betydelig, er investeringene i infrastrukturen i mange byer redusert. I denne sammenhengen bemerkes det at ikke alle føderale stater vil videresende føderale midler til regionale klimatiske pinner til urbane transportselskaper. Uten egnede motforanstaltninger, kan viktige investeringsprosjekter utsettes eller reduseres i offentlig transport, noe som ville sette mobilitetsovergangen i fare.

Diskusjonen om finansiering av den kommunale offentlige transporten er planlagt for Financial Equalization Act 2024. Et forslag gir om å doble de føderale tilskuddene for pågående operasjon i samsvar med seksjon 23 FAG 2017. En modell for omfordeling av fagfondene i offentlig transport er allerede utviklet av Wien University of Technology til å møte utfordringene til de avkarboniseringen og de nødvendige.

For mer informasjon om de enkelte emner, kan artiklene bli funnet på ots href = "https://moovitapp.com/index/no/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> moovit og Stragebund