Nö State Government stelt nieuwe accenten in voor busverkeer 2025!

Nö State Government stelt nieuwe accenten in voor busverkeer 2025!

Wien, Österreich - Op 17 juni 2025 werden belangrijke beslissingen genomen tijdens een vergadering van de Lower Oostenrijkse deelstaatregering, voorgezeten door gouverneur Johanna Mikl-Leitner. Een hoofdbeslissing betreft de promotie van busactiviteiten om verbinding te maken met de Wenen-sudderende U3-stop. Voor 2025 werd een maximaal bedrag van 145.023,23 euro beslist. Dit moet niet alleen de toegankelijkheid verbeteren, maar ook het openbaar vervoer in de regio versterken en zo de mobiliteit van burgers bevorderen.

Bovendien werd het Lower Oostenrijk -promotierapport 2024 doorgestuurd naar het Parlement van het Lower Oostenrijkse staat. Als onderdeel van deze vergadering werd ook een rapport over de financiële effecten van EU -lidmaatschap voor 2024 en de factuur voor 2024 goedgekeurd. De factuur wordt binnenkort gepubliceerd op de startpagina van de Lower Oostenrijkse Landtag. Een andere belangrijke beslissing was de goedkeuring van het management van integratieve kleuterschoolgroepen van curatieve onderwijs in het lager Oostenrijk.

Openbaar vervoer in Oostenrijk

Er is een groot aantal mobiliteitsdiensten beschikbaar voor de gebruikers van lokaal openbaar vervoer in Oostenrijk. De Moovit -app biedt uitgebreide informatie over bus- en treinkijdschema's, aankomsttijden, servicewaarschuwingen en gedetailleerde routes op een interactieve kaart. Gebruikers kunnen stapsgewijze instructies ontvangen voor hun reizen en worden op de hoogte gebracht op tijd wanneer ze eruit moeten. De app speelt een centrale rol in navigatie via het Oostenrijkse tariefsysteem en biedt ook informatie over ticketprijzen.

Er zijn zes soorten transport in Oostenrijk: bus, trein, metro, tram, veerboot en kabelbaan. Openbaar vervoer wordt beheerd door verschillende transportbedrijven, waaronder Wiener Linien GmbH & Co KG, Öbb Personal Transport Ag en Österreichische Postbus AG.

Financiering van het openbaar vervoer

Een uitgebreide analyse van stedelijk openbaar vervoer (openbaar vervoer) in Oostenrijk werd uitgevoerd door het KDZ - Center for Administrative Research. Uit dit onderzoek blijkt dat de uitgaven voor stedelijk openbaar vervoer tussen 2016 en 2021 twee keer zoveel steeg als het inkomen. De netto -uitgaven van steden en transportbedrijven stegen van 184 miljoen euro in 2016 tot 225 miljoen euro in 2021. Dit betekent een stijging van 22 procent en roept vragen op over toekomstige financiering.

Een subsidie -eis van ongeveer 50 procent wordt verwacht voor de periode van 2023 tot 2025. Hoewel de lopende bedrijfskosten aanzienlijk zijn gestegen, zijn de investeringen in de infrastructuur in veel steden verminderd. In deze context wordt opgemerkt dat niet alle federale staten federale fondsen zullen doorsturen voor regionale klimatologische pennen naar stedelijke transportbedrijven. Zonder geschikte tegenmaatregelen konden belangrijke beleggingsprojecten worden uitgesteld of verminderd in het openbaar vervoer, wat de overgang van de mobiliteit in gevaar zou brengen.

De discussie over de financiering van het gemeentelijke openbaar vervoer is gepland voor de Financial Equalization Act 2024. Een voorstel biedt het dubbele van de federale subsidies voor lopende operatie in overeenstemming met sectie 23 FAG 2017. Een model voor herverdeling van de FAG -fondsen in het openbaar vervoer is al ontwikkeld door de Vienna University of Technology om te voldoen aan de uitdagingen van Decarbonization en de noodzakelijke investeringen.

Voor meer informatie over de individuele onderwerpen zijn de artikelen te vinden op ots href = "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> Moovit en stagebund