Nö državna vlada postavlja nove naglaske za autobusni promet 2025!

Nö državna vlada postavlja nove naglaske za autobusni promet 2025!

Wien, Österreich - 17. lipnja 2025. donesene su važne odluke na sastanku niže austrijske državne vlade, kojim je predsjedala guvernerica Johanna Mikl-Leitner. Glavna odluka odnosi se na promociju autobusnih operacija za povezivanje s U3 zaustavljanjem Beča. Za 2025. godine odlučeno je maksimalni iznos od 145.023,23 eura. To ne bi trebalo poboljšati pristupačnost, već i jačati javni prijevoz u regiji i na taj način promovirati mobilnost građana.

Osim toga, izvješće o promociji zajednice u nižoj austriji 2024. godine proslijeđeno je nižem austrijskom državnom parlamentu. Kao dio ovog sastanka odobreno je i izvješće o financijskim učincima članstva u EU -u za 2024. i fakturi za 2024. godinu. Račun će se uskoro objaviti na početnoj stranici donjeg austrijskog Landtaga. Druga važna odluka bilo je odobrenje upravljanja cjelovitim grupama za kurativno obrazovanje u nižoj Austriji.

Javni prijevoz u Austriji

Veliki broj usluga mobilnosti dostupan je korisnicima lokalnog javnog prijevoza u Austriji. Aplikacija MooVit nudi sveobuhvatne informacije o voznom broju autobusa i vlaka, vremena dolaska, upozorenja o usluzi i detaljnim rutama na interaktivnoj kartici. Korisnici mogu primati detaljne upute za svoja putovanja i bit će obaviješteni na vrijeme kada moraju izaći. Aplikacija igra središnju ulogu u plovidbi kroz austrijski tarifni sustav, a također nudi informacije o cijenama karata.

U Austriji postoji šest vrsta prijevoza: autobus, vlak, podzemna željeznica, tramvaj, trajekt i uspinjač. Javni prijevoz upravljaju raznim prometnim kompanijama, uključujući Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG i österreichische Postbus AG.

Financiranje javnog prijevoza

Sveobuhvatna analiza urbanog javnog prijevoza (javni prijevoz) u Austriji proveo je KDZ - Centar za administrativna istraživanja. Ovo istraživanje pokazuje da su izdaci za urbani javni prijevoz između 2016. i 2021. godine porasli dvostruko više od prihoda. Neto trošak gradova i prometnih kompanija porastao je sa 184 milijuna eura u 2016. na 225 milijuna eura u 2021. godine. To predstavlja povećanje od 22 posto i postavlja pitanja o budućem financiranju.

Očekuje se da će zahtjev za dodjelu od oko 50 posto u razdoblju od 2023. do 2025. godine. Iako su se tekući troškovi značajno povećali, smanjena su ulaganja u infrastrukturu u mnogim gradovima. U tom se kontekstu primjećuje da neće sve savezne države proslijediti savezna sredstva za regionalne klimatske igle kompanijama za urbani promet. Bez odgovarajućih protumjera, važni investicijski projekti mogli bi se odgoditi ili smanjiti u javnom prijevozu, što bi ugrozilo prijelaz mobilnosti.

Rasprava o financiranju općinskog javnog prijevoza planirana je za Zakon o financijskom izjednačavanju 2024. godine. Prijedlog predviđa udvostručenje saveznih stipendija za tekuće djelovanje u skladu s odjeljkom 23. peder 2017. godine. Model za preraspodjelu pedera u javnom prijevozu već je razvijeno Sveučilište u Tehnologiji i neophodne izazove decarbona.

Za više informacija o individualnim temama, članci se mogu naći na ots href = "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> mooVit i Strage