Nö osariigi valitsus seab bussiliikluse jaoks uued aktsendid 2025!

Nö osariigi valitsus seab bussiliikluse jaoks uued aktsendid 2025!

Wien, Österreich - 17. juunil 2025 tehti olulised otsused Austria madalama osariigi valitsuse koosolekul, mida juhatas kuberner Johanna Mikl-Leitner. Peamine otsus puudutab bussoperatsioonide edendamist, et luua ühendus Viini-räige U3 peatumisega. 2025. aastaks otsustati maksimaalne summa 145 023,23 eurot. See ei peaks mitte ainult parandama juurdepääsetavust, vaid tugevdama ka piirkonna ühistransporti ja edendama seeläbi kodanike liikuvust.

Lisaks edastati Austria Alam -kogukonna edendamise aruanne Austria madalama osariigi parlamendile. Selle koosoleku osana kiideti heaks aruanne 2024. aasta ELi liikmelisuse ja 2024. aasta arve rahalise mõju kohta. Arve avaldatakse peagi Austria Alam -Landtagi kodulehel. Veel üks oluline otsus oli madalama Austrias ravivate hariduse integreerivate lasteaiagruppide juhtimise heakskiitmine.

Ühistransport Austrias

Austria kohaliku ühistranspordi kasutajatele on saadaval suur hulk liikuvusteenuseid. Rakendus Mooviti pakub interaktiivsel kaardil põhjalikku teavet bussi- ja rongiplaanide, saabumisaegade, teenusehoiatuste ja üksikasjalike marsruutide kohta. Kasutajad saavad oma reiside jaoks samm-sammult juhiseid ja neid teavitatakse õigel ajal, kui nad peavad välja minema. Rakendus mängib Austria tariifisüsteemi kaudu navigeerimisel keskset rolli ja pakub ka teavet piletihindade kohta.

Austrias on kuus tüüpi transpordiliigi: buss, rong, metroo, tramm, parvlaev ja petturlik. Ühistransporti haldavad erinevad transpordiettevõtted, sealhulgas Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG ja Österreichische Postbus AG.

ühistranspordi rahastamine

KDZ - haldusuuringute keskus viis läbi Austria ühistranspordi (ühistranspordi) põhjalikku analüüsi. See uuring näitab, et linna ühistranspordi kulud aastatel 2016–2021 tõusid kaks korda rohkem kui sissetulek. Linnade ja transpordiettevõtete netokulud kasvasid 184 miljonilt eurolt 2016. aastal 225 miljonile eurole 2021. aastal. See tähendab 22 protsenti ja tõstatab küsimusi edaspidise finantseerimise kohta.

Ajavahemikul 2023–2025 on oodata umbes 50 protsenti toetuste nõuet. Kui käimasolevad tegevuskulud on märkimisväärselt suurenenud, on paljude linnade infrastruktuuri investeeringuid vähenenud. Selles kontekstis märgitakse, et mitte kõik föderaalsed riigid ei edasta föderaalseid vahendeid piirkondlike kliimanööride jaoks linnatranspordi ettevõtetele. Ilma sobivate vastumeetmeteta võiks olulisi investeerimisprojekte ühistranspordis edasi lükata või vähendada, mis ohustaks liikuvuse üleminekut.

Arutelu munitsipaaltranspordi finantseerimise üle on kavandatud 2024. aasta rahalise võrdsustamise seaduse jaoks. Ettepanek näeb ette Föderaalsete toetuste kahekordistamiseks vastavalt paragrahvile 23 FAG 2017. FAG -i fondide ümberjaotamise mudel ühistranspordis on Viini tehnoloogiaülikool juba välja töötanud, et täita dekaboniseerumise ja vajalike investeeringute väljakutseid.

Üksikute teemade kohta lisateabe saamiseks leiate artikleid aadressil https://www.ots.at/presseaus-sung/otS_20250617_OTS0099 "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> moovit ja stragebund