Nö State Government indstiller nye accenter til bustrafik 2025!

Nö State Government indstiller nye accenter til bustrafik 2025!

Wien, Österreich - Den 17. juni 2025 blev der truffet vigtige beslutninger på et møde i den lavere østrigske statsregering, formand af guvernør Johanna Mikl-Leitner. En hovedbeslutning vedrører fremme af busoperationer for at oprette forbindelse til den Wien-Simmering U3 Stop. For 2025 blev der besluttet en maksimal mængde på 145.023,23 euro. Dette bør ikke kun forbedre tilgængeligheden, men også styrke den offentlige transport i regionen og således fremme borgernes mobilitet.

Derudover blev den nedre Østrigske Fællesskabsfremmende rapport 2024 videresendt til det lavere østrigske statsparlament. Som en del af dette møde blev en rapport om de økonomiske virkninger af EU -medlemskab for 2024 og fakturaen for 2024 også godkendt. Fakturaen offentliggøres snart på hjemmesiden til den nedre østrigske Landtag. En anden vigtig beslutning var godkendelsen af ​​styring af helbredende uddannelsesintegrative børnehavegrupper i Nedre Østrig.

offentlig transport i Østrig

Et stort antal mobilitetstjenester er tilgængelige for brugerne af lokal offentlig transport i Østrig. Moovit -appen tilbyder omfattende information om bus- og togtider, ankomsttider, serviceparter og detaljerede ruter på et interaktivt kort. Brugere kan modtage trin-for-trin-instruktioner til deres ture og vil blive informeret i god tid, når de skal komme ud. Appen spiller en central rolle i navigationen gennem det østrigske toldsystem og tilbyder også oplysninger om billetpriser.

Der er seks typer transport i Østrig: bus, tog, metro, sporvogn, færge og indsamling. Offentlig transport drives af forskellige transportfirmaer, herunder Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG og Österreichische Postbus AG.

Finansiering af offentlig transport

En omfattende analyse af byens offentlig transport (offentlig transport) i Østrig blev udført af KDZ - Center for Administrative Research. Denne undersøgelse viser, at udgifterne til bypersonalsport mellem 2016 og 2021 steg dobbelt så meget som indkomsten. Byernes og transportfirmaers nettoudgifter steg fra 184 millioner euro i 2016 til 225 millioner euro i 2021. Dette repræsenterer en stigning på 22 procent og rejser spørgsmål om fremtidig finansiering.

Der forventes et tilskudskrav på omkring 50 procent for perioden fra 2023 til 2025. Mens løbende driftsudgifter er steget markant, er investeringer i infrastrukturen i mange byer blevet reduceret. I denne sammenhæng bemærkes det, at ikke alle føderale stater vil videresende føderale midler til regionale klimatiske stifter til bytransportfirmaer. Uden passende modforanstaltninger kunne vigtige investeringsprojekter udsættes eller reduceres i offentlig transport, hvilket ville bringe mobilitetsovergangen i fare.

Diskussionen om finansieringen af ​​den kommunale offentlige transport er planlagt til loven om økonomisk udligning 2024. Et forslag giver det til at fordoble de føderale tilskud til løbende drift i overensstemmelse med § 23 FAG 2017. En model til omfordeling af fagfondene i offentlig transport er allerede udviklet af VIenna University of Technology for at imødekomme udfordringerne ved dekarbonisering og de nødvendige investeringer.

For mere information om de individuelle emner, kan artiklerne findes på ots href = "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> moovit og stragebund