Státní vláda Nö stanoví nové akcenty pro autobusovou dopravu 2025!

Státní vláda Nö stanoví nové akcenty pro autobusovou dopravu 2025!

Dne 17. června 2025 byla učiněna důležitá rozhodnutí na zasedání dolní rakouské státní vlády, kterému předsedala guvernér Johanna Mikl-Leitner. Hlavní rozhodnutí se týká propagace autobusových operací, které se připojí k zastávce U3, která se uhřeší vídeňským. Pro rok 2025 bylo rozhodnuto maximální částku 145 023,23 EUR. To by mělo nejen zlepšit dostupnost, ale také posílit veřejnou dopravu v regionu, a tak podpořit mobilitu občanů.

Kromě toho byla dolním rakouským státním parlamentem předána zpráva o propagaci komunity Lower Rakouska 2024. V rámci tohoto zasedání byla rovněž schválena zpráva o finančních dopadech členství v EU za rok 2024 a faktura za rok 2024. Faktura bude brzy zveřejněna na domovské stránce dolního rakouského landtagu. Dalším důležitým rozhodnutím bylo schválení řízení skupin integrativních škol v oblasti léčebného vzdělávání v Dolním Rakousku.

Veřejná doprava v Rakousku

Uživatelé místní veřejné dopravy v Rakousku je k dispozici velké množství služeb mobility. Aplikace MooVit nabízí komplexní informace o jízdních řádech autobusových a vlaků, časy příjezdu, varování o službách a podrobných trasách na interaktivní kartě. Uživatelé mohou pro své cesty přijímat postupné pokyny a budou informováni včas, když se musí dostat ven. Aplikace hraje ústřední roli v navigaci prostřednictvím rakouského tarifního systému a také nabízí informace o cenách vstupenek.

V Rakousku je šest typů dopravy: autobus, vlak, metro, tramvaj, trajekt a funnikulární. Veřejná doprava provozuje různé dopravní společnosti, včetně Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBB Personal Transport AG a Österreichische Postbus AG.

Financování veřejné dopravy

Komplexní analýza městské veřejné dopravy (veřejná doprava) v Rakousku byla provedena Centrem pro administrativní výzkum KDZ. Tento průzkum ukazuje, že výdaje na městskou veřejnou dopravu mezi lety 2016 a 2021 vzrostly dvakrát tolik než příjmy. Čisté výdaje měst a dopravních společností se zvýšily ze 184 milionů EUR v roce 2016 na 225 milionů EUR v roce 2021. To představuje nárůst o 22 procent a vyvolává otázky týkající se budoucího financování.

Požadavek na grant ve výši přibližně 50 procent se očekává za období od roku 2023 do roku 2025. Přestože se probíhající provozní náklady výrazně zvýšily, investice do infrastruktury v mnoha městech byly sníženy. V této souvislosti je třeba poznamenat, že ne všechny federální státy předávají federální fondy pro regionální klimatické kolíky do městských dopravních společností. Bez vhodných protiopatření by mohly být důležité investiční projekty odloženy nebo sníženy ve veřejné dopravě, což by ohrozilo přechod mobility.

Diskuse o financování obecní veřejné dopravy je plánována na zákon o finančním vyrovnání 2024. Návrh poskytuje zdvojnásobení federálních grantů na probíhající provoz v souladu s oddílem 23 Fag 2017. Model pro přerozdělení fondů FAG ve veřejné dopravě již byl vytvořen VIENNA University of Technology of Technologická univerzita.