تحدد حكومة ولاية Nö لهجات جديدة لحركة المرور 2025!

تحدد حكومة ولاية Nö لهجات جديدة لحركة المرور 2025!

Wien, Österreich - في 17 يونيو 2025 ، تم اتخاذ قرارات مهمة في اجتماع لحكومة الولاية النمساوية السفلى ، برئاسة الحاكم Johanna Mikl-Leitner. يتعلق القرار الرئيسي بترويج عمليات الحافلات للتواصل مع محطة U3 التي تحسّن فيينا. لعام 2025 ، تم تحديد مبلغ أقصى قدره 145،023.23 يورو. هذا لا ينبغي أن يحسن إمكانية الوصول فحسب ، بل يعزز أيضًا وسائل النقل العام في المنطقة وبالتالي تعزيز تنقل المواطنين.

بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال تقرير الترويج المجتمعي السفلي لعام 2024 إلى البرلمان النمساوي السفلي. كجزء من هذا الاجتماع ، تمت الموافقة أيضًا على تقرير عن الآثار المالية لعضوية الاتحاد الأوروبي لعام 2024 والفاتورة لعام 2024. سيتم نشر الفاتورة قريبًا على الصفحة الرئيسية ل Landtag النمساوية السفلى. قرار مهم آخر كان الموافقة على إدارة مجموعات رياض الأطفال المتكاملة للتعليم العلاجي في النمسا السفلى.

وسائل النقل العام في النمسا

يتوفر عدد كبير من خدمات التنقل لمستخدمي وسائل النقل العام المحلي في النمسا. يقدم تطبيق Moovit معلومات شاملة عن الجداول الزمنية للحافلات والقطار ، وأوقات الوصول ، وتحذيرات الخدمة والطرق التفصيلية على بطاقة تفاعلية. يمكن للمستخدمين تلقي إرشادات خطوة بخطوة لرحلاتهم وسيتم إبلاغهم في الوقت المناسب عندما يتعين عليهم الخروج. يلعب التطبيق دورًا رئيسيًا في التنقل من خلال نظام التعريفة النمساوية ويقدم أيضًا معلومات حول أسعار التذاكر.

هناك ستة أنواع من النقل في النمسا: الحافلة ، القطار ، المترو ، الترام ، العبارة والبلاط. يتم تشغيل وسائل النقل العام من قبل العديد من شركات النقل ، بما في ذلك Wiener Linien GmbH & Co KG و OBB Personal Transport AG و Osterreichische Postbus AG.

تمويل وسائل النقل العام

تم إجراء تحليل شامل للنقل العام الحضري (النقل العام) في النمسا من قبل مركز KDZ - للبحوث الإدارية. يوضح هذا الاستطلاع أن الإنفاق على وسائل النقل العام الحضري بين عامي 2016 و 2021 ارتفع ضعف الدخل. ارتفع صافي الإنفاق على المدن وشركات النقل من 184 مليون يورو في عام 2016 إلى 225 مليون يورو في عام 2021. وهذا يمثل زيادة قدرها 22 في المائة ويثير تساؤلات حول التمويل المستقبلي.

من المتوقع أن يتطلب متطلبات المنحة حوالي 50 في المائة للفترة من 2023 إلى 2025. في حين أن نفقات التشغيل المستمرة قد زادت بشكل كبير ، فقد تم تقليل الاستثمارات في البنية التحتية في العديد من المدن. في هذا السياق ، تجدر الإشارة إلى أنه لن تقوم جميع الولايات الفيدرالية بإعادة توجيه الأموال الفيدرالية للدبابيس المناخية الإقليمية لشركات النقل الحضري. بدون تدابير مضادة مناسبة ، يمكن تأجيل المشاريع الاستثمارية المهمة أو تخفيضها في وسائل النقل العام ، مما يعرض انتقال التنقل للخطر.

يتم التخطيط للمناقشة حول تمويل وسائل النقل العام البلدية لقانون المعادلة المالية لعام 2024. ينص اقتراح لمضاعفة المنح الفيدرالية للتشغيل المستمر وفقًا للمادة 23 FAG 2017. وقد تم بالفعل تطوير نموذج لإعادة توزيع الأموال الخفية في وسائل النقل العام بالفعل.

لمزيد من المعلومات حول الموضوعات الفردية ، يمكن العثور على المقالات على OTS href = "https://moovitapp.com/index/en/public_transit-line-u3-wien-3901-1720394-23157684-1"> moovit "https://www.staedtebund.gv.at/themen/mobilitaet/publikation-details/finanzierung-des-oepnv-in-oesterreichen-staedten-kdz-062023/"