Miljonid meetmed: tarbijate pooldajad nõuavad kõigile tasuta käte pagasit!

Miljonid meetmed: tarbijate pooldajad nõuavad kõigile tasuta käte pagasit!

Brüssel, Belgien - Lennukis kätepagasi üle vaidlus areneb üha enam seaduslikuks löögiks. Föderaalne tarbijakeskuste Assotsiatsioon (VZBV) ja Euroopa partneriorganisatsioonid nõuavad tungivalt reisijate tasuta kätepagasi suurendamist. Kuid lennuettevõtjad ei ole eriti mõistlikud ja peavad piiratud salvestusruumi tulusaks sissetulekuallikaks. Praegu puuduvad selged EL -i juhised "sobiva käsipagasi" määratluseks, mis muudab juhised sõltuvalt lennufirmast suuresti. Näiteks Ryanair lubab tasuta ainult väikest kotti, mille maksimaalne mõõtmed on tasuta 40 x 30 x 20 cm, samas kui suuremate pagasitükkide korral on vaja mahla tasusid vahemikus 6 kuni 75 eurot. VZBV juhatuse liige Ramona Pop nimetab seda praktikat "kulupüünisteks" ja see on juba viinud seaduslike sammudeni erinevate odavate lennufirmade vastu, sealhulgas EasyJet, Wizz Air ja Vueling.

Üldiselt ei näe VZBV käsipagas lisateenusena. Ta viitab 2014. aastal Euroopa Kohtu kohtuotsusele, milles öeldakse, et kätepagasi eest ei tohi tasusid nõuda, kui selle suurus ja kaal jäävad mõistliku raamistiku alla. Kuid arvukad lennuettevõtjad vajavad käsitsi pagasitükkide eest tasusid, mis tuleks tavaliselt lisada lennuhinda. See on nüüd toonud kaasa veel nelja lennuettevõtte, sealhulgas Norra Airi ja Transavia hoiatusi.

tarbijate propageerijate nõudmised

Tarbijate pooldajad nõuavad ühtlast regulatsiooni, mis näeb ette, et reisijad saavad võtta kuni 10 kg ja minimaalse serva suuruse 115 cm tasuta. Lisaks tuleks piletihinna lisada väike "isiklik ese", näiteks käekott või sülearvuti seljakott. Seda algatust koordineerib katusorganisatsioon Beuc, kes on ka ELi komisjonile kaebuse esitanud seitsme odava lennufirma vastu. Lennud lennuettevõtjatelt nagu Ryanair, EasyJet ja Wizz Air võimaldavad sageli ainult väikesel käsipagasil võtta tasuta kätepagas, mida saab istme alla paigutada, samas kui ka kõik on tasuline.

Praegu on Saksamaal mitmesuguste kõrgemate piirkondlike kohtute ees mitu protseduuri, sealhulgas Berliinis, Frankfurt Am Main ja Hamm, milles seatakse kahtluse alla lennuettevõtjate tava. Tarbijad kritiseerivad ebaselgeid kätepagasi eeskirju ja kutsuvad EL -i tutvustama käsitsi pagasi lubatud mõõtmete ja kaalu täpseid määrusi. Seda reisijate õiguste reformi peetakse võimalusena luua selgemaid juhiseid ja pakkuda reisijatele rohkem planeerimist. Euroopa lennufirmad (A4E) lükkavad siiski tagasi täiendavad eeskirjad ja väidavad, et odavate tariifide broneerivad kliendid peavad nende tingimustega aktsepteerima.

mõju turule

Kätepagasi ja tasude üle arutelus seisavad lennuettevõtjad silmitsi dilemmaga. Kui sellised lennuettevõtjad nagu Lufthansa ja Condor pakuvad juba oma reisijatele tükk kätepagasi ja väikesele kotile, sealhulgas piletihind, peavad teised kinni nende rangetest reeglitest. Airbus on välja töötanud isegi suuremad pagasiruumid, mis lubavad salvestusruumi tõhusamalt kasutamist ja saavad pardaleminekuprotsessi lühendada kuni kuue minuti võrra.

Praeguses arutelus kätepagasi ja määruste üle on selge, et tarbijate pooldajad püüdlevad reisimugavuse parandamiseks kaugeleulatuvate muudatuste poole. Teema jääb ajakohaseks ja olukord võib mõjutada ka tulevasi reisijate õigusi, mida Brüsselis arutatakse. Reisijad peavad siiski ootama lennuettevõtjate erinevat käitlemist, mis on kõigile reisijatele selge väljakutse.

Lisateavet juriidiliste vaidluste ja lennuettevõtjate seisukohtade kohta leiate aruannetest kosmo , href = < "https://www.verzusverzentrale.de/wissen/reise-mobilitaet/unfaire-sAdgaecklepegel-veruserzentrals-klagen-airlines-109662"> tarbijakeskus tagesschau .