Markus Marterbauer: Med Skoda för blygsamhet i regeringsverksamheten!

Markus Marterbauer: Med Skoda för blygsamhet i regeringsverksamheten!

Österreich - Spö -politiker Markus Marterbauer orsakar en rörelse med sitt beslut för en Skoda som företagsbil. Enligt exxpress.at , Marterbauer vill ställa in ett tecken på jordnära och modesty med detta steg. Men hans månatliga leasingpris på 900 euro gör Skoda dyrare än företagets bilar för många andra regeringsmedlemmar som har valt mer lyxiga modeller.

Jämfört med andra myndigheter driver inrikesminister Gerhard Karner (ÖVP) en Audi A8 för cirka 600 euro per månad, medan hans partikollega, statssekreterare Elisabeth Zeheetner, använder en Audi A6 för 570 euro. Transportminister Peter Hanke (SPÖ) har också en Audi A8, som kostar 700 euro per månad. Skillnaden i leasingkostnader representerar en betydande skillnad.

Budgetgränser för företagsbilar

Den finansiella ramen för företagsbilar har anpassats om och om igen under de senaste åren. Från 2024 kan federala företagsbilar beställa upp till ett värde av 105 000 euro, vilket representerar en ökning jämfört med 83 000 euro 2023, till exempel rapporterade.

För statsminister och undertecknar tjänstemän 11, budgetgränsen höjdes också med 21 000 euro, vilket erbjuder mer utrymme för valet av företagsbilar. Gränsen är nu 72 000 euro för högre tjänstemän i B10 och B9, vilket representerar en betydande ökning jämfört med tidigare år. Priset är planeringsstorlekar som inte tillåter några slutsatser att dra sig om faktiska utgifter.

Företagets bil privilegium kritiseras alltmer. De planerade förändringarna som ska träda i kraft 2025 påverkar många användare av förbränningsmotorer och plug-in-hybrider. År 2024 kommer kontrollen av 0,25 procent för elektriska servicbilar upp till ett listpris på 70 000 euro att höjas fortfarande, vilket kommer att höjas till 95 000 euro nästa år. Plug-in-hybrids drar för närvarande nytta av en reglering av 0,5 procent, förutsatt att vissa kriterier uppfylls, rapporter fleetpark.de .

Den nya förordningen föreskriver att det minsta elektriska intervallet för plug-in-hybrider ökar till 80 kilometer från 2025. Fordon som inte uppfyller dessa nya kriterier beskattas sedan enligt den regelbundna regleringen av 1 procent. Dessutom kommer införandet av lagen om infrastruktur för infrastruktur i byggnaden i januari 2025 väsentligt att ändra standarderna för att ta ut infrastruktur.

Den nuvarande förordningen, som är särskilt fördelaktig för de övre inkomstskikten, är kontroversiell. Över 60 procent av företagets bilanvändare har en bruttoinkomst på mer än 80 000 euro, vilket väcker frågor om social rättvisa. Kritiker av förordningen hävdar att det skapar incitament för inköp av tunga fordon, vilket ökar utsläppen av ko₂utsläpp och motverkar klimatskyddet.