Markus Marterbauer: Com Skoda para modéstia nos negócios do governo!
Markus Marterbauer: Com Skoda para modéstia nos negócios do governo!
Österreich - O político de Spö, Markus Marterbauer, causa um rebuliço com sua decisão para um Skoda como carro da empresa. De acordo com exxpress.at , Marterbauer gostaria de definir um sinal de baixa para a atitude e modestade com esta etapa. No entanto, seu preço mensal de leasing de 900 euros torna o Skoda mais caro do que os carros da empresa de muitos outros membros do governo que escolheram modelos mais luxuosos.
Comparado a outras agências governamentais, o ministro do Interior, Gerhard Karner (ÖVP), dirige um Audi A8 por cerca de 600 euros por mês, enquanto seu colega do partido, secretário de Estado Elisabeth Zehetner, usa um Audi A6 para 570 euros. O ministro dos Transportes, Peter Hanke (SPö), também possui um Audi A8, que custa 700 euros por mês. A diferença nos custos de leasing representa uma discrepância considerável.
Limites de orçamento para carros da empresa
A estrutura financeira para os carros da empresa foi adaptada repetidamente nos últimos anos. From 2024, Federal Minister of company cars may order up to a value of 105,000 euros, which represents an increase compared to 83,000 euros in 2023, such as O Motor-Under-Sport.DE Relatado
Para os funcionários do Ministro de Estado e Sinais 11, o limite de orçamento também foi aumentado em 21.000 euros, o que oferece mais escopo para a seleção de carros da empresa. O limite agora é de 72.000 euros para funcionários públicos seniores do grau B10 e B9, o que representa um aumento significativo em comparação aos anos anteriores. Os tops de preços são tamanhos de planejamento que não permitem que nenhuma conclusiva seja tirada sobre as despesas reais.
Críticas ao privilégio de carro da empresa
O privilégio de carro da empresa é cada vez mais criticado. As alterações planejadas que devem entrar em vigor em 2025 afetam muitos usuários de mecanismos de combustão e híbridos plug-in. Até 2024, o controle de 0,25 % para carros de serviço elétrico até um preço de tabela de 70.000 euros ainda será aumentado, que será aumentado para 95.000 euros no próximo ano. Atualmente, os plug-in-híbridos estão se beneficiando de uma regulação de 0,5 %, desde que certos critérios sejam atendidos, relatórios Fleetpark.de .
O novo regulamento estipula que a faixa elétrica mínima para híbridos plug-in aumenta para 80 quilômetros de 2025. Os veículos que não atendem a esses novos critérios são então tributados de acordo com o regulamento regular de 1 %. Além disso, a entrada em vigor da lei de infraestrutura de eletromobilidade do edifício em janeiro de 2025 alterará significativamente os padrões para a infraestrutura de cobrança.
O regulamento atual, que é particularmente benéfico para as camadas de renda superior, é controverso. Mais de 60 % dos usuários de carros da empresa têm uma renda bruta de mais de 80.000 euros, o que levanta questões sobre justiça social. Os críticos do regulamento argumentam que ele cria incentivos para a compra de veículos pesados, o que aumenta as emissões de COAP e neutraliza a proteção climática.
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