Markus Marterbauer: Su Skoda kuklumui vyriausybės versle!

Markus Marterbauer: Su Skoda kuklumui vyriausybės versle!

Österreich - SPö politikas Markusas Marterbaueris sukelia savo sprendimą dėl „Skoda“ kaip įmonės automobilio. Pagal exxpress.at , „Marterbauer“ norėtų nustatyti žemiškumo ir kuklumo ženklą su šiuo žingsniu. Tačiau dėl 900 eurų mėnesio nuomos kainos „Skoda“ tampa brangesnė nei daugelio kitų vyriausybės narių, kurie pasirinko prabangesnius modelius, automobilius.

Palyginti su kitomis vyriausybinėmis agentūromis, vidaus reikalų ministras Gerhardas Karneris (ÖVP) vairuoja „Audi A8“ apie 600 eurų per mėnesį, o jo partijos kolega, valstybės sekretorė Elisabeth Zehetner, naudoja „Audi A6“ už 570 eurų. Transporto ministras Peteris Hanke'as (SPö) taip pat turi „Audi A8“, kuris kainuoja 700 eurų per mėnesį. Nuomos išlaidų skirtumas yra didelis neatitikimas.

Biudžeto apribojimai įmonės automobiliams

Pastaraisiais metais vėl ir vėl pritaikyta įmonių automobilių finansinė sistema. Nuo 2024 m. Federalinis įmonės automobilių ministras gali būti nurodytas iki 105 000 eurų vertės, o tai reiškia padidėjimą, palyginti su 83 000 eurų 2023 m. Automatinis motociklas-und-sport.DE pranešė

Valstybės ministro ir ženklų pareigūnams 11, biudžeto limitas taip pat padidėjo 21 000 eurų, o tai suteikia daugiau galimybių pasirinkti įmonės automobilius. Dabar riba yra 72 000 eurų vyresniems B10 ir B9 klasės valstybės tarnautojams, o tai žymiai padidina, palyginti su ankstesniais metais. Kainų viršūnės yra planavimo dydžiai, kurie neleidžia daryti išvadų apie faktines išlaidas.

Bendrovės automobilių privilegijos kritika

Bendrovės automobilių privilegija vis labiau kritikuojama. Suplanuoti pakeitimai, kurie turėtų įsigalioti 2025 m. Iki 2024 m. Vis dar bus padidinta 0,25 proc. Elektrinių paslaugų automobilių kontrolė iki 70 000 eurų kainos, kuri kitais metais bus padidinta iki 95 000 eurų. Papildomi hibridams šiuo metu naudinga 0,5 proc. Reglamentas, jei bus įvykdyti tam tikri kriterijai, ataskaitos fleetpark.de .

Naujasis reglamentas nustato, kad mažiausias hibridų papildinių elektros diapazonas padidėja iki 80 kilometrų nuo 2025 m. Transporto priemonės, kurios neatitinka šių naujų kriterijų, tada apmokestinamos pagal įprastą 1 procento reglamentą. Be to, 2025 m. Sausio mėn. Įsigaliojimas pastato elektromobilių infrastruktūros įstatymo galiojančioje infrastruktūros įstatyme žymiai pakeis įkrovimo infrastruktūros standartus.

Dabartinis reglamentas, kuris ypač naudingas aukštesniųjų pajamų sluoksniams, yra prieštaringas. Daugiau nei 60 procentų įmonės automobilių vartotojų turi daugiau nei 80 000 eurų pajamų, o tai kelia klausimų apie socialinį teisingumą. Reglamento kritikai teigia, kad jis sukuria paskatas įsigyti sunkiųjų transporto priemonių, o tai padidina išmetamų teršalų kiekį ir neutralizuoja klimato apsaugą.