Markus Marterbauer: con Skoda per modestia nel settore del governo!

Markus Marterbauer: con Skoda per modestia nel settore del governo!

Österreich - Il politico di Spö Markus Marterbauer suscita scalpore con la sua decisione per uno skoda come auto aziendale. Secondo exxpress.at , Marterbauer vorrebbe fissare un segno di down-to-uthness e modestia con questo passaggio. Tuttavia, il suo prezzo di leasing mensile di 900 euro rende lo skoda più costoso delle auto dell'azienda di molti altri membri del governo che hanno scelto modelli più lussuosi.

Rispetto ad altre agenzie governative, il ministro degli interni Gerhard Karner (ÖVP) guida un'Audi A8 per circa 600 euro al mese, mentre il suo collega di partito, il segretario di stato Elisabeth Zehetner, usa una Audi A6 per 570 euro. Il ministro dei trasporti Peter Hanke (Spö) ha anche una Audi A8, che costa 700 euro al mese. La differenza nei costi di leasing rappresenta una notevole discrepanza.

limiti di budget per le auto aziendali

Il quadro finanziario per le auto aziendali è stato adattato più e più volte negli ultimi anni. From 2024, Federal Minister of company cars may order up to a value of 105,000 euros, which represents an increase compared to 83,000 euros in 2023, such as Auto-motor-sport.de Questi aumenti dei prezzi non dovrebbero solo tener conto dell'offerta di mercato, ma anche promuovere il passaggio all'elettromobilità

Per i funzionari del Ministro di Stato e dei segni 11, il limite di bilancio è stato anche aumentato di 21.000 euro, il che offre più spazio per la selezione di auto aziendali. Il limite è ora di 72.000 euro per gli alti dipendenti pubblici di grado B10 e B9, il che rappresenta un aumento significativo rispetto agli anni precedenti. Le cime dei prezzi sono dimensioni di pianificazione che non consentono di trarre conclusioni sulle spese effettive.

Critica al privilegio di auto dell'azienda

Il privilegio di auto dell'azienda è sempre più criticato. Le modifiche pianificate che dovrebbero entrare in vigore nel 2025 influiscono su molti utenti di motori a combustione e ibridi plug-in. Entro il 2024, verrà ancora aumentato il controllo dello 0,25 per cento per le auto di servizio elettrico fino a un prezzo di listino di 70.000 euro, che verrà aumentato a 95.000 euro l'anno prossimo. I plug-in ibridi stanno attualmente beneficiando di un regolamento dello 0,5 per cento, a condizione che siano soddisfatti alcuni criteri, rapporti fleetpark.de .

Il nuovo regolamento stabilisce che l'intervallo elettrico minimo per gli ibridi plug-in aumenta a 80 chilometri dal 2025. I veicoli che non soddisfano questi nuovi criteri vengono quindi tassati in base al normale regolamento dell'1 %. Inoltre, l'ingresso in vigore della legge sull'infrastruttura dell'elettromobilità dell'edificio nel gennaio 2025 cambierà significativamente gli standard per la ricarica delle infrastrutture.

L'attuale regolamento, che è particolarmente vantaggioso per gli strati di reddito superiore, è controverso. Oltre il 60 percento degli utenti di auto dell'azienda ha un reddito lordo di oltre 80.000 euro, il che solleva domande sulla giustizia sociale. I critici del regolamento sostengono che crea incentivi per l'acquisto di veicoli pesanti, che aumenta le emissioni di co₂ e contrasta la protezione climatica.