Markus Marterbauer: Skoda -val a szerénységért a kormányzati üzletben!

Markus Marterbauer: Skoda -val a szerénységért a kormányzati üzletben!

Österreich - A Spö politikus, Markus Marterbauer fellendülést okoz a Skoda mint egy vállalati autó döntésével. A exxpress.at . A 900 euró havi lízing ára azonban drágábbá teszi a skodát, mint sok más kormánytag társaság autója, akik több luxus modellt választottak.

Más kormányzati ügynökségekkel összehasonlítva Gerhard Karner (ÖVP) belügyminiszter havonta mintegy 600 eurót vezet az Audi A8 -ra, míg pártja kollégája, Elisabeth Zehetner államtitkár 570 euróért használja az Audi A6 -ot. Peter Hanke közlekedési miniszternek (SPÖ) szintén van egy Audi A8, amely havonta 700 euróba kerül. A lízingköltségek különbsége jelentős eltérést jelent.

A vállalati autók költségvetési korlátai

A vállalati autók pénzügyi keretét az utóbbi években újra és újra adaptálták. 2024-től a szövetségi kocsik szövetségi miniszterje akár 105 000 euró értéket is rendelhet, ami növekedést jelent, szemben a 2023-as 83 000 euróval, például a Ezeknek az áremelkedéseknek nemcsak a piaci ajánlatot kell figyelembe venniük, hanem az elektromobilitásra való váltást is. Az államminiszter és a tisztviselők 11. számú értéke a költségvetési korlátot 21 000 euróval is növelte, ami több lehetőséget kínál a vállalati autók kiválasztására. A korlát a B10 és B9 fokozatú magas rangú köztisztviselők számára 72 000 euró, ami jelentős növekedést jelent az előző évekhez képest. Az árak olyan tervezési méreteket terveznek, amelyek nem engedik meg, hogy a tényleges költségekkel kapcsolatos következtetéseket lehessen levonni.

A vállalati autó kiváltságát egyre inkább kritizálják. A tervezett változások, amelyek állítólag 2025-ben hatályba lépnek, az égési motorok és a plug-in hibridek sok felhasználóját érintik. 2024 -re az elektromos szolgáltató autók 0,25 % -os ellenőrzése, amelynek legfeljebb 70 000 euró -ára van, továbbra is emelik, amelyet a következő évben 95 000 euróra emelnek. A beépülő-hibridek jelenleg részesülnek a 0,5 százalékos szabályozásból, feltéve, hogy bizonyos kritériumok teljesülnek, a fleetpark.de jelentések.

Az új szabályozás kimondja, hogy a plug-in hibridek minimális elektromos tartománya 2025-ből 80 kilométerre növekszik. Azokat a járműveket, amelyek nem felelnek meg ezeknek az új kritériumoknak, ezután a szokásos 1 százalékos rendelet szerint adóztatják. Ezenkívül az építési elektromobilitási infrastruktúra -törvény 2025 januárjában történő hatálybalépése jelentősen megváltoztatja a töltési infrastruktúra szabványait.

A jelenlegi szabályozás, amely különösen előnyös a felső jövedelemrétegek számára, ellentmondásos. A vállalati autóhasználók több mint 60 % -ának bruttó jövedelme több mint 80 000 euró, ami kérdéseket vet fel a társadalmi igazságossággal kapcsolatban. A rendelet kritikái azt állítják, hogy ösztönzőket teremt a nehéz járművek vásárlására, ami növeli a CO₂ -kibocsátást és ellensúlyozza az éghajlatvédelmet.