Markus Marterbauer: Avec Skoda pour la modestie dans le secteur du gouvernement!

Markus Marterbauer: Avec Skoda pour la modestie dans le secteur du gouvernement!

Österreich - Le politicien SPö Markus Marterbauer fait sensation avec sa décision pour une Skoda en tant que voiture de compagnie. Selon exxpress.at , Marterbauer aimerait définir un signe de terre à la terre et de la modémie avec cette étape. Cependant, son prix de location mensuel de 900 euros rend la Skoda plus chère que les voitures de l'entreprise de nombreux autres membres du gouvernement qui ont choisi des modèles plus luxueux.

Par rapport à d'autres agences gouvernementales, le ministre de l'Intérieur, Gerhard Karner (ÖVP), conduit une Audi A8 pour environ 600 euros par mois, tandis que son collègue du parti, la secrétaire d'État Elisabeth Zehetner, utilise une Audi A6 pour 570 euros. Le ministre des Transports Peter Hanke (SPö) a également une Audi A8, qui coûte 700 euros par mois. La différence dans les coûts de location représente un écart considérable.

Limites budgétaires pour les voitures d'entreprise

Le cadre financier des voitures d'entreprise a été adapté encore et encore ces dernières années. À partir de 2024, le ministre fédéral des voitures de l'entreprise pourrait commander jusqu'à une valeur de 105 000 euros, ce qui représente une augmentation contre 83 000 euros en 2023, comme rapporté.

Pour les responsables du ministre d'État et des Signes 11, la limite budgétaire a également été augmentée de 21 000 euros, ce qui offre plus de possibilité de sélection de voitures d'entreprise. La limite est désormais de 72 000 euros pour les hauts fonctionnaires de grade B10 et B9, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux années précédentes. Les sommets des prix sont des tailles de planification qui ne permettent pas de conclusions sur les dépenses réelles.

Le privilège de voitures de l'entreprise est de plus en plus critiqué. Les changements prévus qui devraient entrer en vigueur en 2025 affectent de nombreux utilisateurs de moteurs à combustion et d'hybrides rechargeables. D'ici 2024, le contrôle de 0,25% pour les voitures de service électrique jusqu'à un prix de la liste de 70 000 euros sera toujours augmenté, ce qui sera passé à 95 000 euros l'année prochaine. Les plug-in-hybrides bénéficient actuellement d'une réglementation de 0,5%, à condition que certains critères soient remplis, rapportent fleetpark.de .

Le nouveau règlement stipule que la plage électrique minimale pour les hybrides rechargeables augmente à 80 kilomètres à partir de 2025. Les véhicules qui ne répondent pas à ces nouveaux critères sont ensuite taxés selon le règlement régulier à 1%. En outre, l'entrée en vigueur de la loi sur les infrastructures d'électromobilité du bâtiment en janvier 2025 modifiera considérablement les normes de facturation des infrastructures.

La réglementation actuelle, qui est particulièrement bénéfique pour les couches à revenu supérieur, est controversée. Plus de 60% des utilisateurs de voitures de l'entreprise ont un revenu brut de plus de 80 000 euros, ce qui soulève des questions sur la justice sociale. Les critiques du règlement soutiennent qu'elle crée des incitations à l'achat de véhicules lourds, ce qui augmente les émissions et contrecarre la protection du climat.