Markus Marterbauer: Skodan kanssa vaatimattomuudesta hallituksen liiketoiminnassa!

Markus Marterbauer: Skodan kanssa vaatimattomuudesta hallituksen liiketoiminnassa!

Österreich - SPÖ -poliitikko Markus Marterbauer aiheuttaa herättämistä päätöksestään Skodasta yrityksen autona. exxpress.at Marterbauer haluaisi asettaa merkinnän saastuneisuudesta ja vaatimattomuudesta tämän askeleen kanssa. Hänen kuukausittainen vuokraushinta 900 euroa tekee Skodasta kuitenkin kalliimman kuin monien muiden valtion jäsenten yrityksen autot, jotka ovat valinneet ylellisempiä malleja.

Verrattuna muihin valtion virastoihin, sisäministeri Gerhard Karner (ÖVP) ajaa Audi A8: ta noin 600 eurolla kuukaudessa, kun taas hänen puolueensa kollegansa, valtiosihteeri Elisabeth Zehetner käyttää Audi A6: ta 570 eurolla. Liikenneministeri Peter Hanke (SPÖ) on myös Audi A8, joka maksaa 700 euroa kuukaudessa. Leasing -kustannusten ero on huomattavaa eroa.

Budjettirajat yrityksen autoille

Yritysautojen rahoituskehys on mukautettu uudestaan ​​ja uudestaan ​​viime vuosina. Vuodesta 2024 liittovaltion yritysautojen ministeri voi määrätä arvoon 105 000 euroa, joka edustaa kasvua verrattuna 83 000 eurolla vuonna 2023, kuten Raportoivat. Nämä hinnankorotukset tulisi ottaa huomioon vain markkinoiden tarjoaminen, vaan myös edistää siirtymistä sähkömoppilaitteisiin.

Valtioministerin ja Signs -virkamiesten 11 budjettirajaa korotettiin myös 21 000 eurolla, mikä tarjoaa enemmän mahdollisuuksia yritysautojen valintaan. Raja on nyt 72 000 euroa luokan B10 ja B9 vanhemmille virkamiehille, mikä edustaa huomattavaa kasvua aikaisempiin vuosiin verrattuna. Hintatopit suunnittelevat koot, jotka eivät salli johtopäätöksiä todellisista kuluista.

Yrityksen auton etuoikeutta kritisoidaan yhä enemmän. Suunnitellut muutokset, joiden oletetaan olevan voimassa vuonna 2025, vaikuttavat moniin palamismoottorien ja plug-in-hybridien käyttäjiin. Vuoteen 2024 mennessä korotetaan edelleen 0,25 prosentin hallinta sähköpalvelujen autojen hintaan 70 000 euroa, joka nostetaan ensi vuonna 95 000 euroon. Plug-in-hybridit hyötyvät tällä hetkellä 0,5 prosentin asetuksesta, jos tietyt kriteerit täyttyvät, raportit FleetPark.de .

Uudessa asetuksessa määrätään, että plug-in-hybridien vähimmäisalue kasvaa 80 kilometriin vuodesta 2025. Ajoneuvot, jotka eivät täytä näitä uusia kriteerejä, verotetaan sitten säännöllisen yhden prosentin asetuksen mukaisesti. Lisäksi rakennuksen sähkömobiliteetin infrastruktuurilain voimaantulossa tammikuussa 2025 muuttaa merkittävästi infrastruktuurin latausstandardeja.

Nykyinen asetus, joka on erityisen hyödyllistä ylemmille tulokerroksille, on kiistanalainen. Yli 60 prosentin yrityksen auton käyttäjistä bruttotulot ovat yli 80 000 euroa, mikä herättää kysymyksiä sosiaalisesta oikeudenmukaisuudesta. Asetuksen kriitikot väittävät, että se luo kannustimia raskaiden ajoneuvojen hankkimiseen, mikä lisää päästöjä ja torjuu ilmastosuojausta.