Markus Marterbauer: koos Skodaga tagasihoidlikkuse eest valitsuse äris!

Markus Marterbauer: koos Skodaga tagasihoidlikkuse eest valitsuse äris!

Österreich - SPö poliitik Markus Marterbauer põhjustab ärevust koos oma otsusega ettevõtte autona. Vastavalt exxpress.at , sooviks Marterbauer seada selle etapiga allapoole. Tema igakuine liisinguhind 900 eurot muudab Skoda kallimaks kui paljude teiste valitsuse liikmete ettevõtte autod, kes on valinud luksuslikumaid mudeleid.

Võrreldes teiste valitsusasutustega juhib siseminister Gerhard Karner (ÖVP) Audi A8 umbes 600 eurot kuus, samal ajal kui tema partei kolleeg, riigisekretär Elisabeth Zehetner, kasutab 570 euro jaoks Audi A6 -d. Transpordiministril Peter Hanke (SPÖ) on ka Audi A8, mis maksab 700 eurot kuus. Liisingukulude erinevus tähistab märkimisväärset lahknevust.

Ettevõtte autode eelarvelimiidid

Ettevõtte autode finantsraamistik on viimastel aastatel ikka ja jälle kohandatud. Alates 2024. aastast võib ettevõtte autode föderaalne minister tellida kuni 105 000 eurot, mis tähendab kasvu võrreldes 83 000 euroga 2023. aastal, näiteks Teatatud.

Riigiministri ja signaalide ametnikele 11, suurendati eelarvepiiri ka 21 000 euro võrra, mis pakub ettevõtte autode valimiseks rohkem ulatust. B10 ja B9 kõrgemate riigiteenistujate jaoks on nüüd 72 000 eurot, mis on varasemate aastatega võrreldes märkimisväärne kasv. Hinna tipud on planeerimise suurused, mis ei võimalda tegelike kulude kohta järeldusi teha.

Ettevõtte auto privileegi kritiseeritakse üha enam. Kavandatud muudatused, mis peaksid jõustuma 2025. aastal, mõjutavad paljusid põlemismootorite ja pistikhübriidide kasutajaid. 2024. aastaks kogutakse endiselt elektriteenuste autode 0,25 -protsendiline kontroll kuni 70 000 eurot, mis kogutakse järgmisel aastal 95 000 euroni. Pistikhübriidid saavad praegu kasu 0,5-protsendilisest määrusest, kui teatud kriteeriumid on täidetud, aruanded fleetpark.de .

Uus määrus näeb ette, et pistikhübriidide minimaalne elektriulatus suureneb 80 kilomeetrini 2025. aastast. Seejärel maksustatakse sõidukid, mis ei vasta neile uutele kriteeriumidele vastavalt tavalisele 1-protsendilisele määrusele. Lisaks muudab ehitise elektromobilisuse infrastruktuuri seaduse jõustumine jaanuaris 2025 märkimisväärselt infrastruktuuri laadimise standardeid.

Praegune regulatsioon, mis on eriti kasulik ülemiste sissetulekute kihtidele, on vaieldav. Üle 60 protsendi ettevõtte autokasutajate kogutulu on üle 80 000 euro, mis tõstatab küsimusi sotsiaalse õigluse kohta. Regulatsiooni kriitikud väidavad, et see loob stiimuleid raskete sõidukite ostmiseks, mis suurendab süsinikdioksiidi heitkoguseid ja neutraliseerib kliimakaitset.