Markus Marterbauer: Med Skoda for beskedenhed i regeringsvirksomheden!

Markus Marterbauer: Med Skoda for beskedenhed i regeringsvirksomheden!

Österreich - Spö -politikeren Markus Marterbauer forårsager en opstemning med sin beslutning for en Skoda som virksomhedsbil. Ifølge exxpress.at , ville Marterbauer gerne sætte et tegn på jordnærhed og beskeden med dette skridt. Imidlertid gør hans månedlige leasingpris på 900 euro skoda dyrere end virksomhedsbilerne for mange andre regeringsmedlemmer, der har valgt flere luksuriøse modeller.

Sammenlignet med andre statslige agenturer driver indenrigsminister Gerhard Karner (ÖVP) en Audi A8 for omkring 600 euro om måneden, mens hans partikollega, statssekretær Elisabeth Zehetner, bruger en Audi A6 til 570 euro. Transportminister Peter Hanke (SPö) har også en Audi A8, der koster 700 euro pr. Måned. Forskellen i leasingomkostninger repræsenterer en betydelig uoverensstemmelse.

budgetgrænser for firmibiler

De økonomiske rammer for firmachiler er blevet tilpasset igen og igen i de senere år. From 2024, Federal Minister of company cars may order up to a value of 105,000 euros, which represents an increase compared to 83,000 euros in 2023, such as Auto-Motor-AND-SPORT.de rapporterede

For statsminister og tegn på embedsmænd 11 blev budgetgrænsen også øget med 21.000 euro, hvilket giver mere mulighed for udvælgelsen af ​​virksomhedsbiler. Grænsen er nu 72.000 euro for senior embedsmænd i klasse B10 og B9, hvilket repræsenterer en betydelig stigning sammenlignet med tidligere år. Prisetoppene planlægger størrelser, der ikke tillader, at der drages konklusioner om faktiske udgifter.

kritik af virksomhedsbil privilegium

Virksomhedsbilets privilegium kritiseres i stigende grad. De planlagte ændringer, der skal træde i kraft i 2025, påvirker mange brugere af forbrændingsmotorer og plug-in hybrider. I 2024 vil 0,25 procent kontrol for elektriske servicebiler op til en listepris på 70.000 euro stadig blive hævet, som vil blive hævet til 95.000 euro næste år. Plug-in-hybrider drager i øjeblikket fordel af en regulering på 0,5 procent, forudsat at visse kriterier er opfyldt, rapporter fleetpark.de .

Den nye regulering bestemmer, at det minimale elektriske interval for plug-in-hybrider øges til 80 kilometer fra 2025. Køretøjer, der ikke opfylder disse nye kriterier, beskattes derefter i henhold til den almindelige regulering på 1 procent. Derudover vil loven om indgangssteder for bygningselektromobilitetsinfrastrukturloven i januar 2025 væsentligt ændre standarderne for opladningsinfrastruktur.

Den nuværende regulering, som er særlig fordelagtig for de øverste indkomstlag, er kontroversiel. Over 60 procent af virksomhedsbilbrugere har en bruttoindkomst på mere end 80.000 euro, hvilket rejser spørgsmål om social retfærdighed. Kritikere af forordningen hævder, at det skaber incitamenter til køb af tunge køretøjer, hvilket øger co₂ -emissionerne og modvirker klimabeskyttelse.