Markus Marterbauer: Se SKODA pro skromnost ve vládním podnikání!

Markus Marterbauer: Se SKODA pro skromnost ve vládním podnikání!

Österreich - Politik Spö Markus Marterbauer způsobuje rozruch s jeho rozhodnutím pro škodu jako firemní auto. Podle exxpress.at , Marterbauer by s tímto krokem chtěl nastavit znaku down-to-earthness a modesty. Jeho měsíční leasingová cena 900 EUR však dělá Škoda dražší než firemní automobily mnoha jiných členů vlády, kteří si vybrali luxusnější modely.

Ve srovnání s jinými vládními agenturami, ministr vnitra Gerhard Karner (ÖVP) řídí Audi A8 za přibližně 600 eur měsíčně, zatímco jeho strana, státní tajemnice Elisabeth Zehetner, používá Audi A6 za 570 eur. Ministr dopravy Peter Hanke (SPö) má také Audi A8, který stojí 700 eur měsíčně. Rozdíl v nákladů na leasing představuje značný nesoulad.

Rozpočtové limity pro firemní automobily

Finanční rámec pro firemní automobily byl v posledních letech znovu a znovu upraven. Od roku 2024 si může federální ministr společnosti automobilů objednat až do hodnoty 105 000 EUR, což představuje nárůst ve srovnání s 83 000 EUR v roce 2023, jako je Nahlášeno

Pro ministra a úředníky 11, rozpočtový limit byl rovněž zvýšen o 21 000 EUR, což nabízí větší prostor pro výběr firemních automobilů. Limit je nyní 72 000 EUR pro vyšší státní úředníky ve stupni B10 a B9, což představuje významný nárůst ve srovnání s předchozími roky. Cenové vrcholy jsou velikosti plánování, které neumožňují vyvodit žádné závěry o skutečných výdajích.

Kritika privilegia společnosti poskytující firemní automobily

Privilegium společnosti je stále více kritizováno. Plánované změny, které mají vstoupit v platnost v roce 2025, ovlivňují mnoho uživatelů spalovacích motorů a hybridů plug-in. Do roku 2024 bude stále zvýšena 0,25 % kontrola elektrických služebních automobilů až do ceníkové ceny 70 000 EUR, což bude příští rok zvýšeno na 95 000 EUR. Plug-in-hybrids v současné době těží z regulace 0,5 procenta za předpokladu, že jsou splněna určitá kritéria, zprávy fleetPark.de .

Nová regulace stanoví, že minimální elektrický rozsah pro hybridy plug-in se od roku 2025 zvyšuje na 80 kilometrů. Vozidla, která tyto nové kritéria nesplňují, jsou poté zdaněny podle běžného 1 % regulace. Kromě toho vstup v platnost zákona o infrastruktuře elektromobility budovy v lednu 2025 výrazně změní standardy pro nabíjení infrastruktury.

Současná regulace, která je zvláště výhodná pro vrstvy horních příjmů, je kontroverzní. Více než 60 procent uživatelů firemních automobilů má hrubý příjem více než 80 000 EUR, což vyvolává otázky týkající se sociální spravedlnosti. Kritici regulace tvrdí, že vytváří pobídky pro nákup těžkých vozidel, což zvyšuje emise a působí proti ochraně klimatu.