Markus Marterbauer: مع Skoda للتواضع في الأعمال الحكومية!

Markus Marterbauer: مع Skoda للتواضع في الأعمال الحكومية!

Österreich - سياسي Spö Markus Marterbauer يتسبب في ضجة بقراره عن Skoda كسيارة شركة. وفقًا لـ exxpress.at ، يود Marterbauer أن يضع علامة على الهبوط والتوصيل مع هذه الخطوة. ومع ذلك ، فإن سعر التأجير الشهري البالغ 900 يورو يجعل سكودا أكثر تكلفة من سيارات الشركة للعديد من أعضاء الحكومة الآخرين الذين اختاروا نماذج أكثر فخامة.

بالمقارنة مع الوكالات الحكومية الأخرى ، فإن وزير الداخلية جيرهارد كارنر (ÖVP) يقود Audi A8 لحوالي 600 يورو شهريًا ، في حين أن زميله في الحزب ، وزير الخارجية إليزابيث زيتنر ، يستخدم Audi A6 مقابل 570 يورو. يمتلك وزير النقل بيتر هانك (SPö) أيضًا Audi A8 ، والذي يكلف 700 يورو شهريًا. يمثل الفرق في تكاليف التأجير تباينًا كبيرًا.

حدود الميزانية لسيارات الشركة

تم تكييف الإطار المالي لسيارات الشركة مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة. من عام 2024 ، يجوز للوزير الفيدرالي لسيارات الشركة أن يأمر بنسبة تصل إلى 105000 يورو ، وهو ما يمثل زيادة مقارنة بـ 83000 يورو في عام 2023 ، مثل بالنسبة لمسؤولي وزير الخارجية وعلامات 11 ، تم زيادة الحد الأقصى للميزانية بمقدار 21000 يورو ، مما يوفر مجالًا أكبر لاختيار سيارات الشركة. يبلغ الحد الأقصى الآن 72000 يورو لكبار موظفي الخدمة المدنية من الصف B10 و B9 ، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بالسنوات السابقة. تتمثل قمم الأسعار في أحجام لا تسمح بالاستخلاص أي استنتاجات حول النفقات الفعلية.

تم انتقاد امتياز سيارة الشركة بشكل متزايد. تؤثر التغييرات المخططة التي من المفترض أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2025 على العديد من مستخدمي محركات الاحتراق والهجينة في المكونات. بحلول عام 2024 ، ستظل التحكم بنسبة 0.25 في المائة لسيارات الخدمة الكهربائية يصل إلى 70،000 يورو ، والتي سيتم رفعها إلى 95000 يورو العام المقبل. تستفيد المكونات الإضافية حاليًا من تنظيم 0.5 في المائة ، شريطة استيفاء معايير معينة ، تقارير fleetpark.de .

تنص اللائحة الجديدة على أن الحد الأدنى للمدى الكهربائي للمكونات الهجينة يزيد إلى 80 كيلومترًا من عام 2025. ثم يتم فرض ضرائب على المركبات التي لا تفي بهذه المعايير الجديدة وفقًا لتنظيم بنسبة 1 في المائة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دخول قانون البنية التحتية للبنية التحتية للبنية الكهربية في يناير 2025 سيغير بشكل كبير معايير شحن البنية التحتية.

اللائحة الحالية ، التي هي مفيدة بشكل خاص لطبقات الدخل العليا ، مثيرة للجدل. أكثر من 60 في المائة من مستخدمي السيارات في الشركة لديهم دخل إجمالي يزيد عن 80،000 يورو ، مما يثير تساؤلات حول العدالة الاجتماعية. يجادل منتقدو اللائحة بأنه يخلق حوافز لشراء المركبات الثقيلة ، مما يزيد من انبعاثات CO₂ وتصدي للحماية المناخية.