FPö批评：欧盟计划拆除旅客权利 - 真正有益的？

FPö批评：欧盟计划拆除旅客权利 - 真正有益的？

EU, Europa - 2025年6月18日，杂志。罗马·海德（Roman Haider），欧洲议员FPö，对欧盟委员会在航空部门的最新决定中表达了重大批评。在他的声明中，他描述了乘客的赔偿义务增加，如果延迟至四个小时，则作为乘客的“毁灭性信号”。该项目可能会导致促进不正常的行为，尤其是连接航班受到负面影响，这可能会大大损害旅行舒适性。此外，根据Haider的说法，使用至少80％的插槽法规被撤回。这种变化有利于大型航空团体，并且对较小的提供商具有竞争力。

对海德的批评是在航空业的抵抗下对绿色协议的可持续措施减少的时候。关于可持续飞行燃料（可持续航空燃料，SAF）的辩论正在如火如荼地进行。该行业中越来越多的声音提倡转换更环保趋势，而欧洲生物燃料行业由于廉价的SAF进口而受到棕榈油的压力。海德认为这些发展与欧盟的基本原则矛盾，并担心消费者保护和竞争的丧失。

航空中的运动

关于可持续措施的辩论中的一段希望是欧盟在可持续飞行燃料方面的最新政治协议。从2025年开始，欧盟机场的燃料提供商必须将煤油与这些燃料相混合，到2050年，可持续航空燃料的比例将增加到70％。欧洲绿色协议执行副总裁Frans Timmermans和运输专员AdinaVălean等关键人物强调了这项协议，这是航空部门减少排放的重大进展。 根据“ Refuelu Aviation”法规的“适合55”立法计划，与1990年相比，空中交通的温室气体排放量至少应减少55％。欧盟努力提高内部市场的竞争状况并减少对第三国能源产品的依赖。从2025年开始，机场必须为可持续飞行燃料提供合适的加油基础设施，以使此过渡焦点中的可持续性

新法规规定了各种类型的可持续飞行燃料的全面使用，包括农业或林业残留物以及再生材料的合成和生物燃料。在这些法规的背景下，从食品和饲料植物或棕榈和大豆材料中获得的燃料不被认为是可持续的。此外，将从2025年开始引入环境识别系统，该系统使航空公司能够标记您的航班的二氧化碳足迹，从而使其透明化您的提供的环境友好程度。