Critica FPö: UE intenționează să demonteze drepturile pasagerilor-care beneficiază cu adevărat?

Critica FPö: UE intenționează să demonteze drepturile pasagerilor-care beneficiază cu adevărat?

EU, Europa - pe 18 iunie 2025, mag. Roman Haider, parlamentarii europeni ai FPö, și -au exprimat critici semnificative asupra ultimelor decizii ale Comisiei UE în sectorul aviației. În declarația sa, el a descris creșterea planificată a obligației de compensare a pasagerilor în caz de întârzieri de la trei la patru ore ca un „semnal devastator” pentru pasageri. Acest proiect ar putea determina promovarea impunctualității și, în special, conectarea zborurilor sunt afectate negativ, ceea ce ar putea afecta semnificativ confortul călătoriei. În plus, reglarea sloturilor, care a trebuit să utilizeze sloturi cel puțin 80 la sută, este retrasă conform Haider. Această schimbare favorizează mari grupuri de aviație și este competitivă pentru furnizorii mai mici.

Critica lui Haider vine într -un moment în care rezistența industriei aviației a scăzut împotriva măsurilor durabile prin acordul ecologic. Dezbaterea despre combustibili de zbor durabil (combustibil pentru aviație durabilă, SAF) este în plină desfășurare. Din ce în ce mai multe voci din industrie susțin o schimbare la tendințe mai ecologice, în timp ce industria europeană a biocombustibililor este sub presiunea uleiului de palmier din cauza importurilor SAF ieftine. Haider vede aceste evoluții ca o contradicție cu principiile de bază ale UE și este preocupat de pierderea protecției și concurenței consumatorilor.

mișcare în aviație

O rază de speranță în dezbaterea despre măsuri durabile este cel mai recent acord politic dintre UE în ceea ce privește combustibilii de zbor durabil. Din 2025, furnizorii de combustibili din aeroporturile UE trebuie să amestece kerosenul în creșterea cantităților cu acești combustibili, iar până în 2050 proporția de combustibil pentru aviație durabilă este de a crește la 70 %. Acest acord a fost subliniat de persoane cheie precum Frans Timmermans, vicepreședintele executiv pentru acordul european european, și Adina Vălean, comisarul de transport, ca progres semnificativ pentru reducerea emisiilor în sectorul aviației. Germany.europa.eu, a urmat că o minim Creșteri treptate în anii următori.

în funcție de pachetul legislativ „Fit for 55”, care include, de asemenea, regulamentul „Aviația de renume”, emisiile de gaze cu efect de seră în traficul aerian trebuie reduse cu cel puțin 55 la sută față de 1990. Cu această ordonanță, UE se străduiește să îmbunătățească condițiile competitive pe piața internă și să reducă dependența de produse energetice din țările terțe. Din 2025, aeroporturile trebuie să ofere o infrastructură de alimentare adecvată pentru combustibili de zbor durabil pentru a permite această tranziție , așa cum relatează Europar.europa.eu relatează

Durabilitate în focus