Crítica do FPö: a UE planeja desmantelar os direitos dos passageiros-que realmente se beneficia?
Crítica do FPö: a UE planeja desmantelar os direitos dos passageiros-que realmente se beneficia?
EU, Europa - em 18 de junho de 2025, Mag. Roman Haider, parlamentares europeus do FPö, expressou críticas significativas às últimas decisões da Comissão da UE no setor de aviação. Em sua declaração, ele descreveu o aumento planejado da obrigação de compensação para os passageiros em caso de atrasos de três a quatro horas como um "sinal devastador" para os passageiros. Esse projeto pode fazer com que a não pontualidade seja promovida e, em particular, os vôos de conexão são afetados negativamente, o que pode prejudicar significativamente o conforto das viagens. Além disso, a regulamentação do slot, que precisava usar slots pelo menos 80 %, é retirada de acordo com Haider. Essa mudança favorece grandes grupos de aviação e é competitiva para fornecedores menores.
A crítica de Haider ocorre em um momento em que a resistência da indústria da aviação diminuiu contra medidas sustentáveis pelo acordo verde. O debate sobre combustíveis sustentáveis de vôo (combustível de aviação sustentável, SAF) está em pleno andamento. Mais e mais vozes dentro da indústria estão defendendo uma mudança para tendências mais ecológicas, enquanto a indústria européia de biocombustíveis está sob pressão do óleo de palma devido às importações baratas da SAF. Haider vê esses desenvolvimentos como uma contradição com os princípios básicos da UE e preocupados com a perda de proteção e concorrência do consumidor.
Movimento na aviação
Um raio de esperança no debate sobre medidas sustentáveis é o mais recente acordo político entre a UE em relação aos combustíveis de voo sustentáveis. A partir de 2025, os provedores de combustível nos aeroportos da UE devem misturar querosene no aumento das quantidades com esses combustíveis e, até 2050, a proporção de combustível de aviação sustentável deve aumentar para 70 %. Este contrato foi enfatizado por pessoas -chave como Frans Timmermans, vice -presidente executivo do acordo verde europeu, e Adina Vălean, o Comissário de Transportes, como um progresso significativo para a redução de emissões no setor de aviação. gemany.europta.eu.eu.eu.eu Relatórios de 21_DEMY.EUROPA.EUROPA.EUROPA.EUROPA.EUPA.EUPA.EUPA.EUROPA.EUROPA.EUROPA.EUPO.EUPA.EUPA.EUROPA.EUPA.EUROPA.EU.EUROPA.EUPA.EUROPA.E-RELORNSTRATOME. aumentos graduais nos anos seguintes.
De acordo com o pacote legislativo "Fit for 55", que também inclui a regulamentação da "aviação reflueLu", as emissões de gases de efeito estufa no tráfego aéreo devem ser reduzidas em pelo menos 55 % em comparação com 1990. Com essa portaria, a UE se esforça para melhorar as condições competitivas no mercado interno e reduzir a dependência de produtos energéticos dos terceiros países. From 2025, airports must provide a suitable refueling infrastructure for sustainable flight fuels in order to enable this transition , as Relatórios Europarl.Europa.EU
Os novos regulamentos fornecem o uso abrangente de vários tipos de combustíveis de voo sustentáveis, incluindo biocombustíveis sintéticos e de resíduos agrícolas ou florestais, bem como materiais reciclados. No contexto desses regulamentos, o combustível obtido de plantas de alimentos e alimentos ou materiais de palmeira e soja não é reconhecido como sustentável. Além disso, um sistema de identificação ambiental será introduzido a partir de 2025, o que permite que as companhias aéreas marquem a pegada de CO2 de seus voos e, assim, a tornar transparente como são as suas ofertas ecológicas. O desafio de alcançar as metas climáticas permanece presente em vista das crescentes emissões do tráfego aéreo, que aumentou em média 5 % ao ano entre 2013 e 2019. A pressão de tempo que surge da meta de neutralidade climática até 2050 requer uma redução drástica para a setor que é aplicada para a setor que é aplicada. Sustentabilidade em foco
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| Ort | EU, Europa |
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