FPö Krytyka: UE planuje zdemontować prawa pasażerów-które naprawdę korzystają?

FPö Krytyka: UE planuje zdemontować prawa pasażerów-które naprawdę korzystają?

EU, Europa - 18 czerwca 2025 r., Mag. Roman Haider, europejscy parlamentarzyści FPö, wyrazili znaczną krytykę najnowszych decyzji Komisji UE w sektorze lotniczym. W swoim oświadczeniu opisał planowany wzrost obowiązku odszkodowania dla pasażerów w przypadku opóźnień z trzech do czterech godzin jako „niszczycielskiego sygnału” dla pasażerów. Projekt ten może powodować promowanie niekunkcjonalności, a w szczególności, podłączanie lotów jest negatywnie dotknięte, co może znacznie zaburzyć komfort podróży. Ponadto regulacja szczeliny, która wymagała używania szczelin co najmniej 80 procent, jest wycofywana według Haidera. Ta zmiana faworyzuje duże grupy lotnicze i jest konkurencyjna dla mniejszych dostawców.

Krytyka Haidera pojawia się w czasach, gdy opór branży lotniczej zmniejszył się w stosunku do zrównoważonych środków przez zieloną umowę. Debata na temat zrównoważonych paliw lotniczych (zrównoważone paliwo lotnicze, SAF) jest w pełnym rozkwicie. Coraz więcej głosów w branży opowiada się za zmianami w bardziej przyjaznych dla środowiska trendów, podczas gdy europejski przemysł biopaliwa jest pod presją oleju palmowego z powodu taniego importu SAF. Haider postrzega te wydarzenia jako sprzeczność z podstawowymi zasadami UE i zaniepokojony utratą ochrony konsumentów i konkurencji.

Ruch w lotnictwie

Promienie nadziei w debacie na temat zrównoważonych środków jest najnowszym porozumieniem politycznym między UE w odniesieniu do zrównoważonych paliw lotniczych. Od 2025 r. Dostawcy paliw na lotniskach UE muszą mieszać nafty w rosnących ilościach z tymi paliwami, a do 2050 r. Odsetek zrównoważonego paliwa lotniczego jest wzrósł do 70 procent. Umowa ta została podkreślona przez kluczowe osoby, takie jak Frans Timmermans, wiceprezes wykonawczy ds. Europejskiej Green Deal oraz Adina Vălean, komisarz ds. Transportu, jako znaczący postęp w zmniejszeniu emisji w sektorze lotniczym. niemieckie. Stopniowy wzrost w kolejnych latach.

Zgodnie z pakietem legislacyjnym „dopasowanie do 55”, który obejmuje również regulację „lotnictwa napędowego”, emisje gazów cieplarnianych w ruchu lotniczym powinny zostać zmniejszone o co najmniej 55 procent w porównaniu z 1990 r. Do 2030 r. Przy tym rozporządzeniu UE stara się poprawić warunki konkurencyjne na rynku wewnętrznym i zmniejszyć zależność od produktów energetycznych z krajów trzecich. Od 2025 r. Lotniska muszą zapewnić odpowiednią infrastrukturę tankowania dla zrównoważonych paliw lotniczych, aby włączyć to przejście