FPö kritikk: EU planlegger å avvikle passasjerrettigheter-som virkelig har fordel av?

FPö kritikk: EU planlegger å avvikle passasjerrettigheter-som virkelig har fordel av?

EU, Europa - 18. juni 2025, mag. Roman Haider, europeiske parlamentarikere i FPö, uttrykte betydelig kritikk av de siste beslutningene fra EU -kommisjonen i luftfartssektoren. I uttalelsen beskrev han den planlagte økningen i kompensasjonsplikten for passasjerer i tilfelle forsinkelser fra tre til fire timer som et "ødeleggende signal" for passasjerene. Dette prosjektet kan føre til at upunksjonalitet fremmes, og spesielt tilkoblingsfly er negativt påvirket, noe som kan svekke reisekomforten betydelig. I tillegg trekkes spalteforordningen, som kreves for å bruke spor minst 80 prosent, trukket tilbake ifølge Haider. Denne endringen favoriserer store luftfartsgrupper og er konkurransedyktig for mindre leverandører.

Kritikken av Haider kommer i en tid da motstanden fra luftfartsindustrien har redusert mot bærekraftige tiltak med den grønne avtalen. Debatten om bærekraftig fluktdrivstoff (bærekraftig luftfartsstoff, SAF) er i full gang. Flere og flere stemmer innen bransjen tar til orde for en overgang til mer miljøvennlige trender, mens den europeiske biodrivstoffindustrien er under press fra palmeolje på grunn av billig SAF -import. Haider ser denne utviklingen som en motsetning til de grunnleggende prinsippene i EU og bekymret for tap av forbrukerbeskyttelse og konkurranse.

bevegelse i luftfart

En stråle av håp i debatten om bærekraftige tiltak er den siste politiske avtalen mellom EU med hensyn til bærekraftig fluktdrivstoff. Fra 2025 må drivstoffleverandører på EUs flyplasser blande parafin i stigende mengder med disse drivstoffene, og innen 2050 er andelen bærekraftig luftfartsstoff å øke til 70 prosent. Denne avtalen ble understreket av sentrale personer som Frans Timmermans, konserndirektør for den europeiske grønne avtalen, og Adina Vălean, transportkommisjonæren, som en betydelig fremgang for utslippsreduksjon i luftfartssektoren. Bærekraft i fokus

De nye forskriftene sørger for omfattende bruk av forskjellige typer bærekraftige flybrensler, inkludert syntetiske og biodrivstoff fra landbruks- eller skogbruksrester samt resirkulerte materialer. I sammenheng med disse forskriftene blir ikke drivstoff som er hentet fra mat- og fôrplanter eller håndflate- og soyamaterialer anerkjent som bærekraftig. I tillegg vil et miljøidentifikasjonssystem bli introdusert fra 2025, som gjør det mulig for flyselskaper å markere CO2 -fotavtrykket til flyvningene dine og dermed gjøre det gjennomsiktig hvor miljøvennlig tilbudene dine er.