FPö Criticism: EU is van plan om de rechten van passagiers te ontmantelen-die echt profiteren?
FPö Criticism: EU is van plan om de rechten van passagiers te ontmantelen-die echt profiteren?
EU, Europa - Op 18 juni 2025, Mag. Roman Haider, Europese parlementsleden van de FPö, uitte aanzienlijke kritiek op de laatste beslissingen van de EU -commissie in de luchtvaartsector. In zijn verklaring beschreef hij de geplande toename van de vergoedingsverplichting voor passagiers in het geval van vertragingen van drie tot vier uur als een "verwoestend signaal" voor de passagiers. Dit project kan ertoe leiden dat niet -ulpunctualiteit wordt gepromoot en met name het verbinden van vluchten wordt negatief beïnvloed, wat het reiscomfort aanzienlijk kan beïnvloeden. Bovendien wordt de slotregeling, die moet worden gebruikt om slots ten minste 80 procent te gebruiken, volgens Haider ingetrokken. Deze verandering is voorstander van grote luchtvaartgroepen en is concurrerend voor kleinere providers.
De kritiek op Haider komt op een moment dat de weerstand van de luchtvaartindustrie is afgenomen tegen duurzame maatregelen door de Green Deal. Het debat over duurzame vluchtbrandstoffen (duurzame luchtvaartbrandstof, SAF) is in volle gang. Meer en meer stemmen binnen de industrie pleiten voor een omschakeling voor meer milieuvriendelijke trends, terwijl de Europese biobrandstofindustrie onder druk staat van palmolie vanwege goedkope SAF -import. Haider ziet deze ontwikkelingen als een tegenspraak met de basisprincipes van de EU en bezorgd over het verlies van consumentenbescherming en concurrentie.
Beweging in de luchtvaart
Een sprankje hoop in het debat over duurzame maatregelen is de laatste politieke overeenkomst tussen de EU met betrekking tot duurzame vluchtbrandstof. Vanaf 2025 moeten brandstofaanbieders op de luchthavens van de EU kerosine in stijgende hoeveelheden mengen met deze brandstoffen, en tegen 2050 zal het aandeel duurzame luchtvaartbrandstof toenemen tot 70 procent. Deze overeenkomst werd benadrukt door belangrijke personen zoals Frans Timmermans, de uitvoerend vice -president voor de Europese Green Deal, en Adina Vălean, de commissaris van Transport, als een aanzienlijke vooruitgang voor emissiereductie in de luchtvaartsector. , as europarl.europa.eU rapporten
De nieuwe voorschriften zorgen voor het uitgebreide gebruik van verschillende soorten duurzame vluchtbrandstoffen, waaronder synthetische en biobrandstoffen van agrarische of bosbouwresiduen en gerecyclede materialen. In de context van deze voorschriften worden brandstof die worden verkregen uit voedsel- en voederplanten of palm- en sojamaterialen niet als duurzaam erkend. Bovendien zal een milieu -identificatiesysteem worden geïntroduceerd vanaf 2025, waarmee luchtvaartmaatschappijen de CO2 -voetafdruk van uw vluchten kunnen markeren en dus transparant maken hoe milieuvriendelijk uw aanbiedingen zijn. De uitdaging om de klimaatdoelen te bereiken blijft aanwezig met het oog op de toenemende emissies van luchtverkeer, die per jaar tussen 2013 en 2019 met gemiddeld 5 procent is toegenomen. De tijdsdruk die voortvloeit uit het doel van klimaatneutraliteit door 2050 vereist een drastische vermindering van verkeersgerelateerde emissies met 90 procent in vergelijking met 1990. Duurzaamheid in focus
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)