FPö kritika: ES plāno demontēt pasažieru tiesības, kas tiešām gūst labumu?
FPö kritika: ES plāno demontēt pasažieru tiesības, kas tiešām gūst labumu?
EU, Europa - 2025. gada 18. jūnijā, mag. Romāns Haiders, FPö Eiropas parlamentārieši, izteica būtisku kritiku par jaunākajiem ES komisijas lēmumiem aviācijas nozarē. Savā paziņojumā viņš aprakstīja plānoto kompensācijas saistību pieaugumu pasažieriem, ja kavēšanās no trim līdz četrām stundām kā "postošs signāls" pasažieriem. Šis projekts var izraisīt nepilngadības reklamēšanu, un jo īpaši savienojošie lidojumi tiek negatīvi ietekmēti, kas varētu ievērojami pasliktināt ceļojuma komfortu. Turklāt spraugu regulēšana, kas nepieciešama vismaz 80 procentiem, tiek izņemta pēc Haideras teiktā. Šīs izmaiņas veicina lielas aviācijas grupas un ir konkurētspējīga mazākiem pakalpojumu sniedzējiem.
Haidera kritika notiek laikā, kad aviācijas nozares pretestība ir samazinājusies pret ilgtspējīgiem pasākumiem, ko veic zaļais darījums. Debates par ilgtspējīgu lidojumu degvielu (ilgtspējīga aviācijas degviela, SAF) rit pilnā sparā. Arvien vairāk balsis nozarē atbalsta pāreju uz videi draudzīgām tendencēm, savukārt Eiropas biodegvielas nozare ir pakļauta spiedienam no palmu eļļas lēta SAF importa dēļ. Haiders uzskata šos notikumus kā pretrunu ES pamatprincipiem un uztraucas par patērētāju aizsardzības un konkurences zaudēšanu.
Kustība aviācijā
Cerību stars debatēs par ilgtspējīgiem pasākumiem ir jaunākais politiskais nolīgums starp ES attiecībā uz ilgtspējīgu lidojumu degvielu. Kopš 2025. gada degvielas nodrošinātājiem ES lidostās ir jāsajauc petroleja pieaugošajos daudzumos ar šīm degvielām, un līdz 2050. gadam ilgtspējīgas aviācijas degvielas īpatsvars ir palielinājies līdz 70 procentiem. Šo nolīgumu uzsvēra galvenās personas, piemēram, Frans Timmermans, Eiropas Zaļās darījuma viceprezidents, un transporta komisāre Adina Vălean kā nozīmīgu progresu emisiju samazināšanai aviācijas nozarē. Vācija. palielinās nākamajos gados.
Saskaņā ar "Fit 55" likumdošanas paketi, kurā ietilpst arī "Rafelu aviācijas" regulējums, siltumnīcefekta gāzu emisijas gaisa satiksmē jāsamazina par vismaz 55 procentiem, salīdzinot ar 1990. gadu. Ar šo rīkojumu ES cenšas uzlabot konkurences apstākļus iekšējā tirgū un samazināt atkarību no enerģijas produktiem no trešajām valstīm. Kopš 2025. gada lidostām ir jānodrošina piemērota degvielas uzpildes infrastruktūra ilgtspējīgu lidojumu degvielai, lai iespējotu šo pāreju Jaunie noteikumi paredz visaptverošu dažāda veida ilgtspējīgu lidojumu degvielu, ieskaitot sintētiskos un biodegvielas no lauksaimniecības vai mežsaimniecības atlikumiem, kā arī pārstrādātiem materiāliem. Šo noteikumu kontekstā degviela, kas iegūta no pārtikas un barības iekārtām vai plaukstām, un sojas materiāli netiek atzīti par ilgtspējīgu. Turklāt no 2025. gada tiks ieviesta vides identifikācijas sistēma, kas ļauj aviosabiedrībām atzīmēt jūsu lidojumu CO2 pēdas un tādējādi padarīt caurspīdīgu, cik videi draudzīgi ir jūsu piedāvājumi. Izaicinājums sasniegt klimata mērķu sasniegšanu joprojām pastāv, ņemot vērā pieaugošās gaisa satiksmes emisijas, kas laikā no 2013. līdz 2019. gadam palielinājās par vidēji par 5 procentiem. Laika spiedienam, kas rodas no klimata neitralitātes mērķa līdz 2050. gadam, prasa krasi samazināt satiksmi, kas saistīta ar 90 procentiem, salīdzinot ar 1990. gadu. Ilgtspējība fokusā
Details Ort EU, Europa Quellen
Kommentare (0)