FPÖ-kritika: Az EU az utasok jogainak lebontását tervezi, akik valóban előnyei vannak?

FPÖ-kritika: Az EU az utasok jogainak lebontását tervezi, akik valóban előnyei vannak?

EU, Europa - 2025. június 18 -án, Mag. Roman Hidider, az FPö európai parlamenti képviselõi jelentős kritikát fejeztek ki az EU Bizottságának legutóbbi döntéseire a repülési ágazatban. Nyilatkozatában leírta az utasok kompenzációs kötelezettségének tervezett növekedését három -négy óráról késések esetén, mint az utasok pusztító jelét. Ez a projekt előmozdíthatja a nem működőképességet, és különösen az összekötő járatok negatívan befolyásolhatók, ami jelentősen ronthatja az utazási kényelmet. Ezenkívül a résszabályozást, amelynek legalább 80 % -át igénybe vehető, Haider szerint visszavonják. Ez a változás támogatja a nagy repülési csoportokat, és versenyképes a kisebb szolgáltatók számára.

A Haider kritikája akkor következik be, amikor a repülési ipar ellenállása csökkent a zöld ügylet fenntartható intézkedéseivel szemben. A fenntartható repülési üzemanyagokról (fenntartható repülési üzemanyag, SAF) a vita teljes lendületben van. Az iparágon belül egyre több hang támogatja a környezetbarátabb tendenciák áthelyezését, míg az európai bioüzemanyag -ipar az olcsó SAF behozatala miatt nyomást gyakorol a pálmaolajra. Haider ezeket a fejleményeket ellentmondásnak tekinti az EU alapelveivel, és aggódik a fogyasztóvédelem és a verseny elvesztése miatt.

Mozgás a repülésben

A fenntartható intézkedésekről szóló vitában a remény sugara az EU közötti legutóbbi politikai megállapodás a fenntartható repülési üzemanyagok vonatkozásában. 2025 -től az EU repülőterének üzemanyag -szolgáltatóinak növekvő mennyiségekben kell keverniük a petróleumot, és 2050 -re a fenntartható repülési üzemanyagok aránya 70 % -ra növekszik. Ezt a megállapodást olyan kulcsfontosságú személyek hangsúlyozták, mint Frans Timmermans, az Európai Zöld megállapodás ügyvezető alelnöke és Adina Vălean, a Közlekedési Biztos, mint a légiközlekedési ágazat kibocsátásának csökkentése érdekében. germany.Europa.eu reports that a minimum part Flight fuels of 2 percent by 2025, followed by gradual increases in the following years.

A "Fit for 55" jogalkotási csomag szerint, amely magában foglalja a "üzemanyag -töltés" rendeletet is, az üvegházhatású gázok kibocsátását a légiforgalomban legalább 55 százalékkal kell csökkenteni az 1990 -hez képest. Ezzel a rendelettel az EU arra törekszik, hogy javítsa a belső piac versenyfeltételeit, és csökkentse a harmadik országokból származó energiatermékektől való függőség csökkentését. 2025-től a repülőtereknek megfelelő üzemanyag-feltöltési infrastruktúrát kell biztosítaniuk a fenntartható repülési üzemanyagokhoz annak érdekében, hogy ez az átmenet