FPö kritika: EU planira demontirati prava putnika-tko stvarno koristi?
FPö kritika: EU planira demontirati prava putnika-tko stvarno koristi?
EU, Europa - 18. lipnja 2025., Mag. Roman Haider, europski parlamentarci FPHE -a, izrazili su značajnu kritiku posljednjih odluka Komisije za EU u zrakoplovnom sektoru. U svojoj izjavi opisao je planirano povećanje obveze kompenzacije putnika u slučaju kašnjenja od tri do četiri sata kao "razorni signal" za putnike. Ovaj bi projekt mogao prouzrokovati promociju netaknute, a posebno na povezivanje letova negativno utječe, što bi moglo značajno narušiti udobnost putovanja. Pored toga, regulacija utora, koja je potrebna za korištenje utora najmanje 80 posto, povuče se prema Haideru. Ova promjena pogoduje velikim zrakoplovnim skupinama i konkurentna je za manje pružatelje usluga.
Kritika Haidera dolazi u vrijeme kada se otpor zrakoplovne industrije smanjio protiv održivih mjera zelenim sporazumom. Rasprava o održivim gorivima leta (održivo zračno gorivo, SAF) je u punom jeku. Sve više i više glasova u industriji zagovaraju promjenu u ekološki prihvatljivijim trendovima, dok je europska industrija biogoriva pod pritiskom palminog ulja zbog jeftinog uvoza SAF -a. Haider to događaje vidi kao kontradikciju osnovnim načelima EU -a i zabrinut zbog gubitka zaštite potrošača i konkurencije.
Kretanje u zrakoplovstvu
Zraka nade u raspravi o održivim mjerama najnoviji je politički sporazum između EU -a s obzirom na održiva goriva leta. Od 2025. godine, davatelji goriva na zračnim lukama EU moraju miješati kerozin u rastućim količinama s tim gorivima, a do 2050. udio održivog zrakoplovnog goriva povećava se na 70 posto. Ovaj sporazum naglasili su ključne osobe kao što su Frans Timmermans, izvršni potpredsjednik Europskog zelenog sporazuma, i Adina Vălean, povjerenica za promet, kao značajan napredak za smanjenje emisije u zrakoplovnom sektoru. , kao Europarl.europa.eu.eu.eu.eu
Novi propisi predviđaju sveobuhvatnu upotrebu različitih vrsta održivih letećih goriva, uključujući sintetička i biogoriva iz poljoprivrednih ili šumskih ostataka, kao i reciklirane materijale. U kontekstu ovih propisa gorivo koje se dobiva iz biljaka hrane i hrane ili materijala za palmu i soje ne prepoznaje se kao održivo. Osim toga, sustav identifikacije okoliša unosit će se iz 2025. godine, koji Airlinesu omogućuje označavanje traga CO2 vaših letova i na taj način učiniti transparentnim koliko su vaše ponude ekološki prihvatljive. Izazov postizanja klimatskih ciljeva ostaje prisutan s obzirom na sve veću emisiju iz zračnog prometa, koje su se povećavale za 5 posto godišnje između 2013. i 2019. godine. Vremenski pritisak koji proizlazi iz cilja klimatske neutralnosti do 2050. godine zahtijeva drastično smanjenje prometne emitiranja u odnosu na 90 posto u odnosu na avantaciju. Održivost u fokusu
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)