FPö kriitika: EL kavatseb reisijate õigusi lammutada-kellele on tõesti kasu?
FPö kriitika: EL kavatseb reisijate õigusi lammutada-kellele on tõesti kasu?
EU, Europa - 18. juunil 2025, mag. FPö Euroopa parlamendiliikmed Roman Haider avaldas olulist kriitikat ELi komisjoni viimaste otsuste kohta lennundussektoris. Oma avalduses kirjeldas ta reisijate kavandatud hüvitise kohustuse suurenemist kolme kuni nelja tunni viivituste korral kui reisijate "laastava signaali". See projekt võib põhjustada ebakindluse edendamise ja eriti lende ühendamist mõjutavad negatiivselt, mis võib reisimugavust märkimisväärselt kahjustada. Lisaks võetakse Haideri sõnul välja pesa reguleerimine, mis nõuab vähemalt 80 protsenti pesasid. See muutus soosib suuri lennundusrühmi ja on väiksemate pakkujate jaoks konkurentsivõimeline.
Haideri kriitika tuleb ajal, mil lennundustööstuse resistentsus on rohelise tehinguga jätkusuutlike meetmete suhtes vähenenud. Arutelu jätkusuutlike lennukütuste üle (säästva lennunduse kütus, SAF) on täies hoos. Üha enam hääli tööstuses propageerib keskkonnasõbralikumate suundumuste üleminekut, samas kui Euroopa biokütusetööstus on odava SAF -i impordi tõttu palmiõli surve all. Haider peab neid arenguid vastuolus ELi põhiprintsiipidega ja muretseb tarbijakaitse ja konkurentsi kaotamise pärast.
liikumine lennunduses
Jätkusuutlike meetmete arutelus on lootusekiir ELi viimane poliitiline kokkulepe jätkusuutlike lennukütuste osas. Alates 2025. aastast peavad EL -i lennujaamade kütuse pakkujad segama petrooleumi kasvavates kogustes nende kütustega ja 2050. aastaks on jätkusuutliku lennunduse kütuse osakaal suurenemine 70 protsendini. Seda lepingut rõhutasid sellised võtmeisikud nagu Euroopa Rohelise tehingu tegevdirektori asepresident Frans Timmermans ja transpordivolinik Adina Vălean kui lennundussektoris heitkoguste vähendamise olulised edusammud. vastavalt seadusandlikule paketile "Fit for 55", mis hõlmab ka "Recua lennunduse" määrust, tuleb kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähendada vähemalt 55 protsenti võrreldes 1990. aastaga. Selle korraldusega püüab EL parandada siseturu konkurentsitingimusi ja vähendada sõltuvust energiatoodetest kolmandatest riikidest. Alates 2025. aastast peavad lennujaamad pakkuma jätkusuutlike lennukütuste jaoks sobivat tankimisinfrastruktuuri, et võimaldada seda üleminekut , as Euraarl.europa rentiklid
Uued eeskirjad näevad ette erinevat tüüpi jätkusuutlike lennukütuste, sealhulgas põllumajandus- või metsajääkide sünteetilisi ja biokütusi, samuti ringlussevõetud materjale. Nende eeskirjade kontekstis ei peeta toidu- ja söödataimedest või palmi- ja sojamaterjalidest saadud kütust jätkusuutlikuks. Lisaks võetakse aastast 2025 kasutusele keskkonnatuvastussüsteem, mis võimaldab lennuettevõttel märgistada teie lendude CO2 jalajälge ja muuta see läbipaistvaks, kui keskkonnasõbralikud teie pakkumised on. Kliimaeesmärkide saavutamise väljakutse on olemas, pidades silmas lennuliikluse suurenevaid heitkoguseid, mis suurenes aastatel 2013–2019 keskmiselt 5 protsenti. Ajasurve, mis tuleneb kliimaneutraalsuse eesmärgist 2050. aastaks, nõuab liikluse drastilist vähendamist 90 protsenti võrreldes 1990. aastaga, mis on seotud mõlemaga. jätkusuutlikkus fookuses
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)