CRÍTICA DE FPö: la UE planea desmantelar los derechos de los pasajeros, ¿quién se beneficia realmente?
CRÍTICA DE FPö: la UE planea desmantelar los derechos de los pasajeros, ¿quién se beneficia realmente?
EU, Europa - El 18 de junio de 2025, Mag. Roman Haider, parlamentarios europeos de la FPö, expresó una crítica significativa de las últimas decisiones de la Comisión de la UE en el sector de la aviación. En su declaración, describió el aumento planificado en la obligación de compensación para los pasajeros en caso de retrasos de tres a cuatro horas como una "señal devastadora" para los pasajeros. Este proyecto podría causar que se promueva la impteualidad y, en particular, los vuelos de conexión se ven afectados negativamente, lo que podría afectar significativamente la comodidad del viaje. Además, la regulación de la ranura, que requería usar ranuras al menos 80 por ciento, se retira según Haider. Este cambio favorece los grandes grupos de aviación y es competitivo para los proveedores más pequeños.
La crítica de Haider llega en un momento en que la resistencia de la industria de la aviación ha disminuido contra las medidas sostenibles por el acuerdo verde. El debate sobre los combustibles de vuelo sostenibles (combustible de aviación sostenible, SAF) está en pleno apogeo. Cada vez más voces dentro de la industria abogan por un cambio a tendencias más amigables con el medio ambiente, mientras que la industria europea de biocombustibles está bajo presión del aceite de palma debido a importaciones baratas de SAF. Haider ve estos desarrollos como una contradicción con los principios básicos de la UE y preocupado por la pérdida de protección y competencia del consumidor.
Movimiento en aviación
Un rayo de esperanza en el debate sobre las medidas sostenibles es el último acuerdo político entre la UE con respecto a los combustibles de vuelo sostenibles. Desde 2025, los proveedores de combustible en los aeropuertos de la UE deben mezclar queroseno en cantidades crecientes con estos combustibles, y para 2050 la proporción de combustible de aviación sostenible aumentará al 70 por ciento. Este acuerdo fue enfatizado por personas clave como Frans Timmermans, la vicepresidenta ejecutiva del acuerdo verde europeo, y Adina Vălean, la Comisionada de Transporte, como un progreso significativo para la reducción de emisiones en el sector de la aviación. , como informa europarl.europa.eu
Las nuevas regulaciones proporcionan el uso integral de varios tipos de combustibles de vuelo sostenibles, incluidos los sintéticos y los biocombustibles de residuos agrícolas o forestales, así como materiales reciclados. En el contexto de estas regulaciones, el combustible que se obtiene de alimentos y plantas de alimentación o materiales de palma y soja no se reconocen como sostenibles. Además, se introducirá un sistema de identificación ambiental a partir de 2025, lo que permite a las aerolíneas marcar la huella de CO2 de sus vuelos y, por lo tanto, hacer que sea transparente cuán amigables con el medio ambiente son sus ofertas. El desafío de lograr los objetivos climáticos sigue presente en vista de las emisiones crecientes del tráfico aéreo, que aumentó en un promedio de 5 por ciento anual entre 2013 y 2019. La presión del tiempo que surge del objetivo de la neutralidad climática para 2050 requiere una reducción drástica en las emisiones relacionadas con el tráfico en un 90 por ciento en comparación con 1990, una tarea que se aplica tanto a la industria de la aviación como a la decisión política. Sostenibilidad en el enfoque
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| Ort | EU, Europa |
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