FPö Kritik: EU planlægger at afmontere passagerrettigheder-hvad der virkelig drager fordel af?
FPö Kritik: EU planlægger at afmontere passagerrettigheder-hvad der virkelig drager fordel af?
EU, Europa - Den 18. juni 2025, mag. Roman Haider, Europa -Parlamentarikere i FPö, udtrykte betydelig kritik af de seneste beslutninger fra EU -Kommissionen i luftfartssektoren. I sin erklæring beskrev han den planlagte stigning i kompensationsforpligtelsen for passagerer i tilfælde af forsinkelser fra tre til fire timer som et "ødelæggende signal" for passagererne. Dette projekt kan medføre, at uudviklingen fremmes, og især forbindelsesflyvninger påvirkes negativt, hvilket kan forringe rejsekomforten markant. Derudover trækkes slotreguleringen, som krævede at bruge slots mindst 80 procent, ifølge Haider. Denne ændring favoriserer store luftfartsgrupper og er konkurrencedygtige for mindre udbydere.
Kritikken af Haider kommer på et tidspunkt, hvor luftfartsindustriens modstand er faldet mod bæredygtige foranstaltninger ved den grønne aftale. Debatten om bæredygtige flybrændstoffer (bæredygtigt luftfartsbrændstof, SAF) er i fuld gang. Flere og flere stemmer inden for branchen går ind for en overgang til mere miljøvenlige tendenser, mens den europæiske biobrændstofindustri er under pres fra palmeolie på grund af billig SAF -import. Haider ser denne udvikling som en modsigelse af EU's grundlæggende principper og bekymrede over tabet af forbrugerbeskyttelse og konkurrence.
Bevægelse i luftfart
En stråle af håb i debatten om bæredygtige foranstaltninger er den seneste politiske aftale mellem EU med hensyn til bæredygtige flybrændstoffer. Fra 2025 skal brændstofudbydere i EU -lufthavne blande parafin i stigende mængder med disse brændstoffer, og i 2050 skal andelen af bæredygtigt luftfartsbrændstof stige til 70 procent. Denne aftale blev fremhævet af nøglepersoner som Frans Timmermans, den administrerende vicepræsident for den europæiske grønne aftale, og Adina Vălean, transportkommissæren, som en betydelig fremgang for emissionsreduktion i luftfartssektoren. GeromskiDeuropa.eu Reports, der er en minum-del af 23-04-26_DE "> Geromski. 2025, efterfulgt af gradvis stigning i de følgende år.
I henhold til "Fit for 55" lovgivningsmæssig pakke, der også inkluderer reguleringen "Regulering af tankning", skal drivhusgasemissioner i flytrafik reduceres med mindst 55 procent sammenlignet med 1990. Med denne ordinance bestræber EU sig for at forbedre konkurrencedygtige forhold på det interne marked og reducere afhængigheden af energiprodukter fra tredjelande. Fra 2025 skal lufthavne tilvejebringe en passende tankningsinfrastruktur til bæredygtige flybrændstoffer for at muliggøre denne overgang , som Europarl.europa.eu rapporterer
De nye regler sørger for omfattende anvendelse af forskellige typer bæredygtige flybrændstoffer, herunder syntetiske og biobrændstoffer fra landbrugs- eller skovbrugsrester samt genanvendte materialer. I forbindelse med disse regler anerkendes brændstof, der opnås fra mad- og foderplanter eller palme- og sojamaterialer, ikke som bæredygtige. Derudover introduceres et miljøidentifikationssystem fra 2025, som gør det muligt for luftfartsselskaber at markere CO2 -fodaftrykket på dine fly og dermed gøre det gennemsigtigt, hvor miljøvenlige dine tilbud er. Udfordringen med at nå klimamålene forbliver til stede i betragtning af de stigende emissioner fra lufttrafik, hvilket steg med et gennemsnit på 5 procent årligt mellem 2013 og 2019. Tidspresset, der opstår fra målet om klimaneutralitet, kræver en drastisk reduktion i trafikrelaterede emissioner med 90 procent sammenlignet med 1990, en opgave, der anvendes til både tilvigelsen og den politiske beslutningstegn. bæredygtighed i fokus
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)